VespaEuroTrip 2010.

Блог им. K_T

Предисловие

Были у меня такие подозрения _{и надежда}, что прошлогодним мотопробегом Москва-Сочи-Москва дело не ограничится. Возможно, жопа после прошлой поездки недостаточно болела или же ей не хватило приключений. В любом случае, в этой ситуации причина не столь важна как ее следствие. А следствием стало путешествие на Веспах по Европе.

Конечно, нормальные люди стали бы готовиться к такому путешествию заблаговременно, хотя, наверно, нормальные люди вообще бы в такую авантюру лезть не стали. Но мы не такие (мы — это я и в прошлом Мишка, а ныне Михаил Александрович), поэтому, подсчитав, когда надо подавать документы на визу, мы учли это и подали их месяц спустя.

Работники посольства нам подыграли, задержав у себя наши документы на одну лишнюю неделю, и в итоге мы получили визы в пятницу за 5 минут до закрытия визового центра, при том, что выехать планировали в субботу. Но это неплохо, это помогло нам настроиться на соответствующий темп, в котором и прошла вся поездка.

Рисунок 1. Первоначальный план был таков

Без особых проблем и приключений добрались до границы России и Белоруссии, граница тоже не вызвала никаких проблем. Собственно говоря, только посмотрели, что за номера на ТС и сказали, чтобы проезжали.

Въезжали в Белоруссию мы уже ближе к вечеру, и добираться в сумерках до Минска желания не было никакого, особенно, учитывая начавшийся дождь. В итоге в тот день мы преодолели расстояние в 500 км. Честно говоря, даже начало казаться, что как-то маловато событий и приключений, но потом это прошло.
День II. Вс. 16 Мая.

Прекрасное утро. БОльшая часть дороги в Белоруссии проходила мимо полей с люцерной, а по окраинам как раз вылезли одуванчики, из-за чего возникало впечатление, что едешь вдоль бесконечных полей с одуванчиками, что в сочетании с практически безмятежным голубым (почему-то Word подчеркнул «голубым», какой-то гомофобский текстовый редактор) небом создавало умиротворяющий эффект. Просто едешь и наслаждаешься дорогой и теплым ветром.

А еще моя физиономия периодически наслаждалась ударами насекомых в лицо, поскольку хватило ума ехать в открытом шлеме с маленьким визором. Но это же был, блядь, Vespa GranTurismo, логично, что он для грантуризмов и был предназначен. Хотя, если подумать, то все равно интеграла у меня и не было.

Кстати, об ударах в лицо: уже около Бреста (граница с Польшей) зарядил ливень, оказалось, что он тоже лупит по лицу, будь здоров. Доехав до ближайшего кафе, решили переждать ливень там. Кто же знал, что мы наткнемся на единственное во всей Белоруссии заведение, которое не принимает никаких рублей, кроме белорусских? Так что, обломавшись, мы поехали дальше, под уже более спокойным дождем.

Подъехали к границе с Польшей. В Белорусской части нас вообще проверять не стали, поехали к польской. Там 2 очереди: одна для евросоюзцев, а другая — слегка побольше для других жалких людей. Мы сначала выбрали ту, что покороче, но оказалось нам не туда. Вообще машин было немного, около 10. Встали в конец очереди и приготовились ждать.

Знаете, бывает, стоишь на остановке и ждешь автобус, а он все не едет, и думаешь, ну вот сейчас точно приедет. А потом думаешь, ну покурю что ль тогда, пока автобуса нет, и как только закуриваешь, естественно, появляется автобус. И со временем приходит понимание, что для того чтобы не ждать надо закуривать сигарету, эдакая жертва закону подлости.

Вот и в данной ситуации сработало: сразу же появились добрые люди и объяснили, что на мотоциклах в очередях стоять не принято, ну, мы не стали возражать, и подъехали прямо к таможенникам. Там у нас взяли загранпаспорта, осмотрели для приличия содержимое унитазов, Мишу даже попросили открыть сумку, поинтересовались, нет ли у нас алкоголя и сигарет, убедившись в их наличии, отпустили, выдав бумажку, которую проштамповали на следующем участке, а на третьем забрали — в общем, все как положено.

Польша

Ура, мы въехали в Евросоюз! Погода была уже не столь замечательной — было прохладно и пасмурно, вторая половина дня, так что сейчас даже не получается вспомнить, когда начались сумерки.

Дорога шла хорошая, единственным недостатком было — большое количество городов (или чего-то вроде того) по пути в Варшаву, так что средняя скорость значительно снизилась. Плюс на Мишку снизошел приступ желания не превышать скорость, что, конечно, само по себе хорошо, но тогда было не самым лучшим решением.

Вечерело и постепенно становилось все прохладней, опять начался дождь, который явно не собирался прекращаться. Не доехав, около сотни до Варшавы мы решили передохнуть, слегка подсохнуть и согреться перед финальным заплывом. В общем, пока суд да дело, окончательно стемнело, и дождь, пользуясь сложившейся ситуацией, зарядил не на шутку, но ехать было надо.

А теперь перерыв на небольшое лирическое отступление на тему «почему ехать было надо» и картинку, призванную разнообразить эту унылую черно-белую (хотя не факт) писанину.

Типичный унылый пейзаж и типичная унылая погода, сопровождавшие нас все время пребывания в Польше. Постепенно даже сложилось впечатление, что они других погод не держат.

Ну, и лирическое отступление: дело в том, что мы как честные люди потащили в итальянское посольство наш реальный маршрут с соответствующим ему списком забронированных отелей. Конечно, после этого можно было отменить бронь, но, во-первых, отели нас устраивали, а во-вторых, было бы не так интересно. В основном, аннулировать бронь в отелях без потери средств можно было не позднее суток до въезда. Вот так и получилось, что в той ситуации мы имели, что мы имели.

Ну, вернемся к нашим, точнее польским дорогам. Как раз в это время (для тех, кто уже забыл, напомню, у нас начался финальный этап заплыва в Варшаву) я и вспомнила о том, как нас предупреждали об ужасных дорогах в Польше. Это, я вам скажу, был полнейший пиздец, хорошо хоть ехали ночью, и ничего не было видно, так что было не так страшно.

Но интригуй, не интригуй, понятно, что живыми мы до места назначения добрались, ну, точнее полуживыми и полностью мокрыми и замерзшими, по крайней мере, я. Больше всего в тот момент нас порадовало наличие в номере большой ванны, утюга, пресса и всяких прочих согревающих приборов. Выпив по мини-бутылке вина из мини-бара, нам ничего другого не оставалось, как вырубиться.

День III. Пн. 17 Мая.

Проснувшись, мы обнаружили несколько сюрпризов, конечно, приятных среди них не было: одежда полностью не высохла, мои веки от ветра и дождя чудовищно распухли, как будто я месяц пила, не просыхая, а потом еще неделю плакала, страдая по безвременно ушедшей печени (пользуясь случаем, передаю привет производителям шлемов и людям, решившим так его назвать), Мишкин iphone, который он зачем-то крепил на руль, после вчерашних заплывов отказывался подзаряжаться, а в нем находились карты, ну, и, конечно, за окном шел дождь, который совершенно не собирался останавливаться.

Вид из окна был настолько позитивен, что хотелось снова и снова любоваться им, лишь бы не выходить на улицу. И, кстати, нечто, выглядящее на фото как туман, на самом деле является очень мелким, противным и непрекращающимся дождем.

Утро мы провели в попытках досушить одежду, используя все предоставленные приборы, но этого явно было недостаточно, а также периодическом поглядывании в окно в надежде даже не на то, чтобы увидеть солнце, а хотя бы на то, чтобы не увидеть там дождь. Надо ли уточнять, что попытки были безуспешные?

Не успели мы выехать из Варшавы, как Миша на светофоре догнал фуру и уютно припарковался под ней, хотя для него обычно такое поведение не характерно. В общем-то, это была первая его авария и, честно говоря, хотелось бы надеяться, что последняя.

Собрав с дороги все вещи, проверив целостность рук-ног и прочих не менее важных частей и откатив Веспу с дороги, была произведена попытка ее завести, которая оказалась безуспешной и все последующие туда же.
В общем, ситуация сложилась не из приятных, кстати, не забываем про дождь, так что нам ничего не оставалось делать, как тупо стоять под дождем и тупить.

Ну, и еще одна унылая фотография, для поддержания соответствующей атмосферы.

Кто знает, как долго бы это продолжалось, но продолжалось это недолго, поскольку на том же перекрестке поломался Мерседес и наш коллега по несчастью, выставив знак аварийной остановки, подошел к нам. Поинтересовавшись произошедшим с нами, мужчина пошел в стоящий рядом офис компании по продаже б/у машин, в котором с помощью современной техники обнаружил Vespa Servizio и договорился с ними об эвакуации и последующем ремонте Мишиной GTV-шки. Затем мужчина вернулся к нам и предложил тоже зайти в этот офис, чтобы согреться. В офисе нам любезно предложили чай/кофе. Так что перед тем, как говорить, что поляки к русским плохо относятся, идите вы в жопу.

Спустя примерно полчаса прибыл эвакуатор, и мы поехали чиниться. Заодно посмотрели мою Веспу, которая в последнее время начала дико реветь, несмотря на недавнюю замену прокладки в глушаке. Вообще, по-польски я не понимаю, но услышав слово «хуево», предположила что, не все так хорошо и с моей итальянкой. В итоге у нас оказалось достаточно времени, чтобы походить кругами вокруг сервиса в радиусе пары километров и насладиться этим прекрасным весенним дождливым днем.

И снова лирическое отступление, в котором хочу выразить благодарность работникам службы поддержки booking.com (можете считать это рекламой). Когда стало понятным, что в Прагу мы уже сегодня не попадаем, и, соответственно, с такой погодой не попадаем завтра в Вену, далее эффект домино. И если в Италии отменить бронь без штрафа мы еще успевали, то в Праге и Вене – нет.

К счастью, в сервисе был интернет, так что мне удалось набросать письмо в службу поддержки с просьбой перенести наши дни приезда/отъезда, при этом, особо не надеясь на благоприятный исход ситуации. Но, в течение часа со мной связались представители службы поддержки и сообщили, что даты въезда перенесены, штраф брать не будут. Надо отметить, что 200 евро на тот момент были совсем не лишними, учитывая, что за сервис в Варшаве нам пришлось выложить 300.

Когда наши Веспы были готовы продолжить путешествие, уже наступил вечер. Мы решили ехать в направлении Праги и остановиться в первом попавшемся отеле.
Собственно говоря, далеко мы не уехали, так как неожиданно пошел сильный кто бы вы думали (на самом деле не кто, а что)?

Продолжения следуют...

Страна: Российская Федерация

+4
4 октября 2010, 17:51
K_T

День IV. Вт. 18 мая.

В общем, во вторник нами была предпринята вторая попытка выехать из Варшавы. А тем временем погода все не переставала радовать. И это, блядь, при том, что в северном городе Москва в это время было под тридцать и солнечно.

72.54 КБ

Ну, по крайней мере, выехать из Варшавы нам удалось, а вот с прибытием в Прагу возникли небольшие проблемы. За первые же 10-15 минут мы промокли и замерзли, но с упорством, достойным лучшего применения (хотя мне и это применение кажется весьма достойным) продолжали свой путь.

Чтобы хоть как-то прийти в себя, приходилось часто останавливаться во всяких общепиточных и употреблять так горячий кофе, суп, да вообще все равно что, лишь бы горячее. Самыми подходящими в той ситуации оказались макдональдсы: обязательно бесплатный инет, хороший кофе, одобряют карты и мощные теплые сушилки. Но, к сожалению, все равно просохнуть полностью и согреться не удавалось.

И снова натягивали на себя промокшие мотокуртки и перчатки, заставляли себя идти под проливной дождь, садились за руль и ехали, ехали, ехали. Сильно осложняло дело наличие по дороге городишек и городов отсутствие в них нормальных указателей и объездных дорог, а у нас gps-навигатора.

А поля и луга во многих местах уже были полностью затоплены, местами вода добралась и до самой дороги, но, по крайней мере, проехать было можно. Конечно, стоило бы остановиться и всю эту красоту сфотографировать, но, честно говоря, желания лишний раз останавливаться не с целью погреться и посушиться совсем не возникало. Так что вот вместо фото еще один погодный скриншот из серии «я пью, пью, а мне все хуже и хуже»

79.12 КБ

До Врослава мы, кстати, в тот день так и не доехали.

И опять накрывались забронированные номера в Праге и Вене. И, честно говоря, совсем неловко было снова писать в службу поддержки с просьбой перенести даты въезда еще на один день, но мама, но тушенка! В этот раз, мне казалось, они точно не согласятся, но нет, и в этот раз служба поддержки поддержала нас в трудную минуту. Конечно, с одной стороны вроде херня, но для нас это было важно, даже не из-за 200 евро, хотя это тоже, а потому, что когда ты весь мокрый, замерзший, и понимаешь, что отпуск катится не туда, приятно узнать, что кто-то по-доброму к тебе отнесся, и даже не важно, по какой причине он это сделал.

В общем, приободрившись, мы решили ехать до последнего, то есть пока окончательно не стемнеет, хотя, если честно, в такой дождь итак ничего не было видно, особенно если приходилось ехать за какой-либо машиной, и, не дай бог, за фурой.

Стемнело, датчик температуры на моей Веспе показывал 9 градусов, то есть по факту температура была градуса на 2 меньше. Было уже даже не холодно и мокро, а просто все равно, включился автопилот с заданной программой – доехать хоть до какого-нибудь мотеля. И вот сейчас вспоминая тот день, я никак не могу поверить в то, что проехали мы в итоге жалкие 200 км, ну, может, чуть больше, вот лохи!

Время тянулось мучительно долго, и, как назло, по дороге не попадалось ни одного мотеля. Но, наконец, впереди замелькали огоньки, конечно, это была не новогодняя елка, а мотель. Причем, как оказалось, весьма неплохой и даже местами с мототематикой.

Это головушка у тебя деревянная, а двигатель волшебный, наверно.

А из угла бара нам весь вечер улыбался кто бы вы думали?

В мотеле было тихо, уютно и сухо, а посетителей кроме нас не наблюдалось, впрочем, в такую погоду это было совсем не удивительно. Мишка, видимо, задается вопросом, доедем ли мы живыми до дома, или хотя бы до Италии, честно признаюсь, такие мысли были.

То ли там все номера такие, то ли нам номер для новобрачных подсунули. На шелковых простынях повсюду красовались надписи love.

Но когда ебешься целый день в дороге, то вечером не до любви.

K_T

4 октября 2010, 18:03
↓

День V. Ср. 19 мая.

Когда мы проснулись утром, то не покидало ощущение, что все самое страшное уже позади: одежда почти высохла, проехать до Праги оставалось всего 300 км, и даже дождя с утра не было.

Собрались, поехали. В целом, день был похож на предыдущий, разве что было холоднее, но на душе было легче, возможно, мне сейчас так кажется, а, возможно, просто привыкли.

80.24 КБ

Периодически поглядывая на прогноз погоды, возникало ощущение, что это сраный циклон целенаправленно следует за нами. Может, мы обидели кого-то зря?

Чехия

Граница Чехии и Польши встретила нас заброшенным зданием и каким-то облегчением, от того, что, наконец-таки, удалось выбраться из страны, в которой мы так надолго застряли, причем не по самым лучшим поводам.

Последние километры до Праги мы катили, по уже сложившейся за этот отпуск традиции, под дождем и в темноте, но по довольно неплохой автостраде, если не считать того, что полосы движения на ней были сделаны на подобие бетонных плит, в том смысле, что разделены дырами, что при перестроении создавало риск наебнуться. Примерно как на трамвайных путях.

Когда мы добрались до центра Праги, дождь прекратился. Практически ни разу не заблудившись, нам удалось найти наш отель, точнее, нашу яхту, которая была припаркована возле Либенского (Libeňsky) моста. Единственным неудобством в номере, точнее каюте, был ее размер.

С другой стороны, когда валишься от усталости, размер не имеет значения.

K_T

4 октября 2010, 18:04
↓

День VI. Чт. 20 мая.

Знаете, говорят, что не испытав плохого, не оценишь хорошего. Наверно, отчасти это самообман, чтобы легче переживать тяжелые моменты, а отчасти, все-таки, правда. Конечно, кардинальным¬ образом ничего не изменилось, и погода с утра была не сахар, но все же это день был чуть теплее, чуть менее дождливым, чем вчера, даже пару раз солнышко выглядывало из-за облаков. В общем, с уверенностью можно было считать, что жизнь-то налаживается, точнее, отпуск.

Первым делом, мы решили осмотреть место проживания и окрестности. Сам по себе вид из окна каюты на реку и мост не представлял ничего интересного. Но зато уровень воды относительно нашей каюты был где-то нам по пояс, поэтому, если сеть у окна, то можно разглядывать в мельчайших подробностях проплывающий мусор. Очень медитативное занятие, скажу я вам.

Интерьер Гольфяхты, кстати, мне лично весьма понравился. Вот, например, прикольные часы.

Или отпадный (все же помнят, как переводится «отпад» на английский, ну, вот теперь вся шутка юмора испорчена, кто играл — и без пояснений догадался бы, а кто не нет — и так не поймет, я в печали) холодильник с _нюка колой, а рядом чем-то вдохновленный Михаил

А еще внутри яхты уютно припарковалась Aprilia, которая, если кто не знает, также как и Vespa производится концерном Piaggio. Так что можно сказать, что встретили родственницу наших итальянок. В общем, мототематика сопутствовала нам и здесь.

Поскольку от Вены до Праги ехать было всего 350 км, то мы, забыв о том, что предыдущие 300 км мы тащились целый день, подумали, что можем позволить себе задержаться в номере до часов до 2-3, а потом еще и поездить по Праге. Отдельно хочется выразить благодарность администратору яхты, которая позволила задержаться нам бесплатно, несмотря на наше предложение доплатить.

Вообще, если честно, за все путешествие произошло много разных событий, как хороших, так и не очень, но всегда рядом оказывались люди, готовые помочь, сделать что-то хорошее, поддерживающие или просто те, которые были рады за нас. И самым большим впечатлением от этого путешествия для меня навсегда останется вера в людей и благодарность, тем, кто оказался с нами рядом. И как бы пафосно это не звучало, но так и есть на самом деле. За исключением австрийских полицейских, чтоб они сдохли.

И снова в студии. Вообще, если честно, номер в Гольфяхте мы забронировали, так как надеялись хотя бы пару часиков поиграть в гольф, о святая наивность. Но хоть времени на это и не оставалось, по крайней мере, изучить окрестности мы все-таки решили.

Затем, собрав свои пожитки, благо их было не много, мы распрощались с со своим пристанищем и его работниками и двинулись в сторону пражских достопримечательностей.

Надо отметить, что наше знакомство с большинством городов, которые мы посетили в течение этого трипа, было, мягко говоря, поверхностным. И лично мне эти процессы знакомства напоминали Шоу Бенни Хилла и то, как в одной из серий Саудпарка Картмэн посещал Кассу Бониту.

С другой стороны, осматривать город на Веспах очень удобно, гораздо лучше и быстрее, чем на комфортабельном автобусе или пешком с гидом и еще кучей туристов.

В общем, я так понимаю, что основные достопримечательности Праги мы увидели, так? Жаль, конечно, что пива нам попить там не удалось, так как вечером уже сил и желания не было, под вечером я подразумеваю ночь, а перед дорогой мы не пили, не смотря на то, что по европейским ограничениям в любой из стран хотя бы по кружечке пропустить можно было бы.

Выбравшись из Праги, мы поехали в сторону Брно, а затем повернули направо — в сторону Вены.

86.55 КБ

Дорога была в целом хорошая, однако местами велись серьезные ремонтные работы, из-за чего возникали огромные пробки, которые мы, конечно, объезжали, но все равно: одно дело объезжать пробку, пусть даже на 50- 60 км/ч, а другое дело спокойно ехать по трассе на 100-120 км/ч. Погода тоже была существенно лучше той, с которой мы сталкивались на пару-тройку дней раньше.

Ближе в Австрии нам встретились водохранилища Новые Мельницы (Nové Mlýny): справа находилось водохранилище Новые Мельницы 1, а слева — Новые Мельницы 2, ну, кто бы мог подумать? Надо было, конечно, дождаться заката и запечатлеть всю красоту, но почему-то мы этого не сделали. Поэтому вот.

Честно говоря, даже не помню, то ли начиная с границы между Чехией и Австрией, то ли Австрией и Италией заброшенных таможен уже не было, а о пересечении границы свидетельствовала лишь табличка с названием соответствующей страны на фоне флага Евросоюза. Ну, и еще табличка со скоростными режимами в данной стране, которые, впрочем, были почти везде одинаковыми.

K_T

4 октября 2010, 18:05
↓

Надо отметить, что при въезде в очередную страну, кардинальных отличий сразу не было: немного менялся язык указателей, немного вид самих указателей, люди на заправках говорили на другом языке, но постепенно, проезжая к столице отличия становились все более заметными.

Кстати, в Австрии впервые за время путешествия мы увидели ветряки, так любимые Мишей, лично мне просто нравятся.

В целом, Австрия произвела положительное впечатление, которое особенно усилилось после выезда на автостраду, ведущую к Вене. Дорога была совершенно в отличном состоянии, и возникало впечатление, что мы чуть ли не первые люди, которые по ней едем. Но это впечатление было совершенно испорчено буквально перед въездом в Вену.

А дело было так: автострада проходила через весь город, при этом была огорожена, так что видно ничего не было, это, конечно, хорошо, но если не знать, куда сворачивать, то Вену можно было бы запросто проскочить и не заметить.
А учитывая, что у нас не было навигатора, названия вида «Крпыртрштрассе» совершенно не запоминались, а заправка на горизонте так и не возникла, нам пришлось съехать на минутку на обочину, чтобы посмотреть, куда ехать дальше.

И тут, блядь, конечно, когда мы уже оседлали своих лошадок, чтобы ехать дальше, к нам подрулили полицейские, которые, узнав, что мы из России, гостеприимно поздоровались с нами на русском языке и оштрафовали нас на 60 евро за отсутствие наклейки, о необходимости которой, к сожалению, мы не знали, и, чтоб не останавливаться на достигнутом, еще на 5 евро за отсутствие жилетки, каждого.

Нет, ну, понятно, что, с одной стороны, мы сами виноваты, но, с другой стороны, у них не особо много мест, где сообщается, об этих сраных наклейках, даже на заправках, где они продаются, не было ни одного плаката «а ты купил наклейку?». Плюс вот эти вот козлы обосрали мне все розовые (Word все-таки совсем гомофоб, ему и слово «розовые» не нравится) очки и концепцию всеобщей любви и взаимопомощи.

Поганые австрияки, хотя они даже и попрощались с нами по-русски:
— Спасибо, до свидания.
— Это вам спасибо – не получилось у меня удержаться и не съязвить.
Бонус, блядь: всего за 65 евро с человека дрессированные австрийские полицейские поздороваются и попрощаются с вами на вашем родном языке.

Ну, да ладно, проехали, а потом проехали еще немного и оказались в Вене. Как показала практика, из Вены очень легко выбраться, но очень сложно попасть в этом городе в нужное место, видимо, потому город и получил такое название.

В общем, хрен знает, сколько штрасс и по сколько раз мы объездили, прежде чем добраться до своего отеля. Причем последние полчаса мы кружили возле него, но каким-то волшебным образом все никак не моги попасть на нужную нам улицу. Не выдержав, мы решили спросить дорогу у прохожего, как выяснилось, стоя буквально в паре метров от поворота на нее.

И опять мокрые и замерзшие под покровом ночи мы завалились в гостиницу. Персонал был добродушен, видимо наш вид, вызывал жалость. Сначала нам досталась бесплатная парковка в теплом гараже. Потом мы решили сходить в бар (в гостинице, так как снова идти на улицу желания не возникало), который уже закрывался, но бармен, очень похожий на Алана Альду (если кто-то вдруг, по какой-то неизвестной науке причине не знает, то мой вам дружеский совет — воспользоваться помощью IMDb, а не писать комментарий «а кто такой Alan Alda») задержался ради нас. Это как-то компенсировало эффект от общения с полицейскими.

K_T

4 октября 2010, 18:05
↓

День VII. Пт. 21 мая.

У гостиницы был очень милый ресторан с видом на внутренний дворик, приятная атмосфера, разнообразные колбаски и много всяческих жидкостей, что было для меня актуальным, поскольку после вчерашней бутылки вина голова раскалывалась.
А раскалывалась она потому что, как выяснилось утром, бутылка оказалась литровой

Также гостинице был бассейн, про существование которого мы забыли, ну, впрочем, нехватки воды в последнее время мы не испытывали, так что легко пережили это упущение.

Осматривать достопримечательности Вены мы решили не оставаться, поскольку впереди нас ждала Венеция, где должно было бы быть тепло и сухо, и не было австрийских полицейских. Ну, и плюс она находилась в 620 км, что, учитывая нашу динамику, вызывало необходимость выехать пораньше.

Кстати, правильно сделали, потому, что, несмотря на, хорошую погоду, которая был в тот день, ехать нам предстояло через Альпы: над проплывавшими снизу облаками, мимо одного из крупнейших ледников Европы, заснеженных вершин и горных деревушек,.

Как уже отмечалось ранее, выбираться из Вены было гораздо проще, чем попасть в нее. Недалеко от гостиницы мы остановились подзаправиться, в прямом смысле. Пока Миша отошел к кассе, ко мне подбежал австрийский байкер, настолько типичный, что введя в поиске запрос «байкер», первая выпавшая по запросу картинка будет полностью отражать его внешний вид, звали его, как выяснилось Пётр Козелко.

Честно говоря, такого восторга от встречи с нами от кого-либо ожидать не приходилось: сначала он предложил обменяться телефонами, потом нафотографировался с нами с радостью азиата, впервые увидевшего белого человека. А в финале решил нам оставить нам свой адрес, чтобы мы по возвращении ему обязательно написали, причем, к нашему удивлению, адрес был не электронной почты, а самый настоящий, помните, раньше люди такими пользовались до появления интернета, хотя истинным байкерам, наверно, и не должен быть знаком интернет. Кстати, байк Петра Козелки мы так и не заметили.

Конечно, этот человек стал последней каплей, переполнившей наши заледеневшие сердца нежными чувствами к Австрии, несмотря, на общение с погаными копами.

И снова, к дороге: про то, что она была хороша, повторять снова не стану (хотя уже). Конечно, ехать через Альпы — это удовольствие, несмотря, на то, что на вершинах перевалов быстро замерзаешь, особенно, проезжая сквозь облака, но это компенсируется, главное — сильно не отвлекаться от дороги, а то лететь высоко.

Надо отметить, что начиная от Вены, к заправочным станциям начали примыкать все больше и больше различных объектов инфраструктуры: полноценные супермаркеты, сувенирные лавки _{и симпы}, кафе, гостиницы. Мы вот, например, пару раз зарулили в сеть Oldtimer.

Честно говоря, по впечатлениям примерно как поход в музей, особенно после того, как в последние несколько дней ничего кроме дороги особо и не видишь. А в Олдтаймере какого старья только не было.

Непосредственно заправка

Железная дорога под потолком, кто из нас о ней не мечтал? Кто не мечтал – молчите, не позорьтесь.

Кучи всяких говен (в хорошем смысле) на стенах

доктор Келсо

Родственник наших лошадок

и, собственно говоря, они сами (казалось бы, причем тут Австрия)

Но нас больше всего порадовал винный погреб

— Отличный выбор, сэр!
— Все в большое ведро и перемешать!

Вино, кстати, оказалось весьма неплохим.

Ну, нет у меня других фотографии из Австрии, что вы хотите. Хотя, есть пару прощальных уже практически возле самой границы с Италией.

K_T

4 октября 2010, 18:06
↓

Чем дальше мы отъезжали от дома, тем больше радости и одобрения встречали у окружающих, например, в Австрии на парковке возле заправки пожилая леди сняла перед нами воображаемую шляпу. Знаете, это очень приятно, когда пожилые леди перед вами снимают воображаемые шляпы.

А добравшись до Италии, первый человек, не считая заправщика, с которым нам довелось пообщаться, поздравил нас от лица всех жителей страны с прибытием в Италию и вручил нам атлас, пусть и слегка потрепанный, но зато от чистого сердца, к тому же, нам этот атлас в сложившейся ситуации очень пригодился.

Легко вспомнить, но сложно описать, что мы испытывали, въехав в Италию. С одной стороны, это было облегчение, от того, что все невзгоды остались позади, с другой – радость от того, что нам удалось их преодолеть и достичь поставленной цели, а также усталость, и нетерпение, и еще куча других эмоций. И, стоя там, на нашей первой заправке в Италии, мы молча улыбались, с наслаждением вдыхая теплый итальянский воздух (не могу, как перечитываю этот абзац, так аж слезы к горлу подступают, нервы, наверное)…

Кстати, об итальянском воздухе, надо отметить, что в Италии, да и во многих других странах Европы, хорошо развито сельское хозяйство, в частности животноводство, и местами, проезжая по дороге, это чувствуется, чувствуется так, что иногда доходит до тошноты. Пожалуй, это единственный минус итальянских дорог.

Еще, конечно, к минусам можно было бы отнести платность, но с другой стороны, когда едешь сквозь многочисленные тоннели, проложенные сквозь Альпы и Апеннины, то понимаешь, что каждый евро, который ты заплатил за проезд по этой дороге того стоит. Но, если кто-то вдруг решил много путешествовать по платным дорогам Италии, которые все-таки лучше бесплатных, то советую заглянуть на telepass.it и попытаться изучать тарифы, возможно, это выйдет дешевле, чем оплачивать проезд по факту.

Небольшой перерыв на пару-тройку картинок, которые, если быть честными, сняты уже по пути из Италии во Францию, но вы сделайте вид, что не знаете этого. В любом случае, это Альпы, так что по смыслу подходит.

Дорога от границы Италии до Венеции можно подразделить на две части: первая шла до побережья, ее мы успели проехать до того, как стемнело, а вторая тянулась вдоль побережья. Но, к сожалению, насладиться прибрежными видами не удалось, так как, дорога от моря все-таки находилась довольно далеко, лишь изредка, доносился едва уловимый аромат моря, который в остальное время перебивался, как думаете, чем? Правильно, коровы! _{Пейте, дети, молоко, будете здоровы!}

Съехав с платной автострады, мы двинули в сторону Венеции, на поиски ближайшей гостиницы, так бронь в Венеции, Пизе и Риме мы отменили. Стоит отметить, что, несмотря на то, что было еще не лето, все гостиницы были забиты. В первой, возле которой мы притормозили, и которая мне очень приглянулась, оказалось забитой под завязку. Во второй, которая была так себе, к тому же всего 2 звезды, хотя еще одну я готова накинуть за название, свободным был номер на 4 человека, зато с душем, либо на 2, но без.

В итоге мы взяли большие по 5, но вчера и с душем. Из последних сил, уже с полузакрытыми глазами мы откупорили одну из бутылок австрийского вина, приобретенного в Олдтаймере, выпили ее и заснули мертвым сном младенца.

K_T

4 октября 2010, 18:06
↓

День VIII. Пт. 22 мая.

Это утро было другим. Даже когда мы выезжали из Белоруссии, утро было пасмурным, а тут море, солнце, тепло и Италия.
А вот, собственно говоря, и гостиница с ее названием.

Обезумев от обилия красок, солнца и тепла, мы принялись снимать, все, что попадалось в поле зрения: от головастиков до ящериц. Думаю, что выкладывать все свои «шедевры» будет лишним, повешу только это яркое пятно, чтобы создать соответствующую атмосферу.

А впереди нас ждала Венеция.
Проехать в Венецию можно лишь одним путем – по мосту Свободы (Ponte de la Liberta), как на авто, мототранспорте, так и на электричке, в смысле не Electra Glide, а такой, которая по рельсам ездит, ну, на Харлее тоже можно, что подтверждалось нашим соседом по парковке.

Сразу за мостом находятся многочисленные парковки и камеры хранения. Честно говоря, камеры хранения не такие уж и многочисленные, я лично заметила одну, и то уже по пути с парковки. В общем, сумки с вещами мы оставили на парковке непосредственно на багажниках Весп. С собой взяли только по мотокуртке, я еще взяла свою «косметичку» и шлем, так как прицепить его было некуда, а лишиться, в отличие от остального брошенного багажа, было бы жалко.

Надо отметить, что не сдать в камеру хранения шлем и мотокуртки, первоначально казавшиеся не такой тяжелой ношей, было большой глупостью. Даже если отбросить тот факт, что таскаться с ними целый день по жаре – занятие не из приятных, так еще и возникала масса неудобств при посещении сувенирных лавок и магазинчиков, которые в Венеции по размерам больше напоминали шкафы, наполненные всяким барахлом, нежели помещения.

Пройдя площадь, кишащую людьми, мы направились по самому большому мосту в не менее кишащий ими город.

Попутно запечатлевая всю окружающую действительность.

Пройдя площадь, набитую туристами и сувенирами, мы решили присесть в кафе выпить прохладительных напитков и насладиться видами Венеции, но для того, чтобы сесть за столик, с которого открывался живописный вид на канал, надо было заказать что-то из еды. Пришлось пойти на такие жертвы.

Официант принес нам меню и поинтересовался, откуда мы. Узнав, что мы из России, он заявил, что мы обязательно должны заказать омара, и весьма красноречиво и настойчиво пытался нас в этом убедить. В качестве последнего решающего аргумента он принес омара на тарелке.

Бедный Пинчи из последних сил взмахнул, точнее, слегка приподнял правую клешню, на что официант радостно заметил:
— Он вас приветствует!
— И вы думаете, что мы должны за это его съесть?
Хотя, возможно, омар как бы говорил «убейте меня», но у меня как у человека, который постоянно спасал раков и рыбу посредством выпускания их в ванну, аппетит пропал, а у официанта, как раз наоборот разыгрался, и он продолжал настойчиво уговаривать нас прекратить страдания Пинчи в этом больном грустном мире, даже, несмотря на то, что мы уже сделали заказ.

А вот, кстати, фотография сосредоточенного Михаила, поглощающего осьминогину, из серии «Малкович, Малкович».

Вообще, надо признаться, Венеция кишела людьми далеко не везде: от моста, по которому мы пришли в город, пролегал основной туристический маршрут.

Но свернув буквально на пару метров в сторону, можно было остаться в совершенном одиночестве.

Разве что сторожевые чайки нарушали покой

В очередной масочной мастерской добрый дядька-сердобол, посмотрел на Мишкино грустное лицо и выдал ему пакет для мотокурток, легче, конечно, они от этого не стали, но носить их стало удобнее. Думаю, дядька в душе надеялся, что мы купим у него какую-нибудь маску, хоть внешне и изображал полное равнодушие. Ну, мы и купили по маске, нам-то особой разницы нет, где было покупать. Купили и побрели дальше.

Шли мы, шли, а улочки становились все уже и заковыристее (что бы это не значило), а нежелание проделывать обратный путь пешком все настойчивее.

Пока, наконец, не добрели до моста, возле которого была парковка такси, не всяких гондол, а нормальных, приводимых в движение силой мотора, а не натруженных гондольерских рук.

Где мы довольные как слоны (ну, или кто там у нас самое довольное существо в солнечной системе) плюхнулись в такси.

В качестве бонуса рулевой, что свойственно всем таксистам, зарулил нас не туда, но потом исправился и даже не стал требовать повышения платы, странные они там в Венеции.

А вот мы подплываем к тому месту, с которого начинали свой поход по Венеции.

Собственно говоря, на этом путешествие по Венеции и подошло к хэппи энду.

K_T

4 октября 2010, 18:07
↓

Выехали из Венеции мы часа в три. Стоит отметить, что за все время прогулок нам не попалось ни одного места с вайфаем, так что маршрут мы планировали по подаренному нам атласу. И, вспоминая нашу поездочку и изучая маршруты в googlemap, понимаю, что выбрали мы тогда не самый лучший маршрут: Венеция – Болонья – Парма – Специя – Генуя – Савона, что составило около 500 км, хотя если ехать по другому маршруту, то можно было бы проехать на 100 км меньше, что было бы совсем не лишним, учитывая, что мы добрались мы до гостиницы часа в 2-3 ночи.

Начало пути было легким и приятным, дорога шла вдоль полей и огородов. Было светло и тепло, как на душе, так и вокруг. Но уже где-то на половине пути, если не меньше начало темнеть, а, надо отметить, что темнеет в Италии довольно рано и быстро, ибо горы. Собственно говоря, мы остановились на заправке, зашли в кафе/шоп — было еще светло, а вышли — уже все. Но наше счастье было бы не полным, если бы не горная дорога. Конечно, дорога была классная с массой тоннелей, что позволяло ехать там на максималке, но как же, блин, холодно и ветрено в горах.

С каждым новым поворотом дорога уходила все выше, а температура становилась все ниже. Отбойники местами были по пояс, представляя собой решетки, чем-то напоминающие решетки на мостах, внизу где-то совсем далеко виднелись огни. И, признаюсь вам честно, что для меня это было незабываемое впечатление, когда выезжаешь из очередного тоннеля, а порывом ветра тебя сносит на соседнюю полосу.

Вдобавок ко всему безумно хотелось спать, но заснуть на такой дороге было без вариантов – она требовала максимальной концентрации, при которой желание уснуть отходит на задний план. Но, отойдя на второй план, оно не исчезало совсем, в итоге это выливалось в то, что, глядя на указатели опасных поворотов, невозможно было понять, в какую же сторону этот самый поворот (видимо, мозг уже отдыхал), естественно приходилось снижать скорость, что существенно увеличивало время нашего трипа.

Но в какой-то момент открылось второе дыхание, страх ебануться вниз к огонькам постепенно прошел, да и температуре падать было уже некуда (не в том смысле, конечно, что за бортом был абсолютный ноль).

Мы добрались до Генуи, где надо было съехать с платной дороги, то есть не надо, но можно. Поскольку каждый раз останавливаться и заглядывать в атлас было не самой лучшей идеей, а указатели были в целом достаточно информативны, то мы следовали им, поэтому и съехали.

В Италии, как и в нормальных странах, к которым, видимо, не относится Австрия, въезд на платную дорогу представлял собой шлагбаум, где надо было брать талончик, и оплачиваешь дорогу при съезде, в зависимости от длины проделанного пути, времени пребывания на трассе, силы ветра, а, может, еще каких-то других факторов мне не известных. Но в основном сумма оплаты коррелирует с длиной маршрута.

Короче, к чему это я тут растекаюсь мыслью по экрану. Да к тому, что я куда-то засунула этот талончик, господа попрошу вас, держите свои мысли в руках. В общем, я его искала-искала, но он в моей «маленькой» дамской сумочке так и не находился. Тогда я попросила у работника будки и шлагбаума отъехать в сторону, чтобы не мешать проезд и продолжить дальнейшие поиски, но он мне вместо этого выписал квитанцию на оплату штрафа на 66 евро, вместо 20 за проезд, нихуево так они штрафуют. На самом деле, оплатить потом можно было бы и талончик (инфа не 100%), но я все равно его в итоге не нашла. В общем, расстроилась я в тот момент, обиделась на Италию дурацкую с их платными дорогами, на работника – козла такого.

K_T

4 октября 2010, 18:10
↓

Дальше — больше: проезжаю пост, а за ним-то Мишки и нет, зато есть развилка. Ну, блядь, думаю, приехали! Не знаю, стоит ли писать, что у меня как раз ПМС был, наверно, не стоит, это слишком лично. Кстати, напомню, что ифон у Михалка отказался подзаряжаться еще в Польше, примерно, там же и окончательно разрядился. Так что настроение было на нуле, хотя нет, оно было гораздо хуже.

Хорошо, что перед развилкой волшебный камень стоял с надписью: направо пойдешь – мужа найдешь, налево пойдешь – хуй знает куда попадешь. Ну, я и поехала направо и действительно нашла своего муженька. Нашла и говорю: «Что ж ты, ирод окаянный-то, делаешь? Одну меня в чужой стране удумал бросить, на растерзание басурманам?» А он мне человеческим голосом и отвечает: «Что мне делать с проклятою бабой, не дает старику, мне, покоя?». Не, не так ответил. Извинился и сказал, что думал, я уже еду, чтобы я не расстраивалась, что мы уже почти приехали, завтра пойдем купаться на море и отдыхать и загорать блаблаблабла и все такое, а также торжественно пообещал, что больше меня не бросит. Ну, я ему поверила и успокоилась.

И мы поехали выяснять, куда нам теперь ехать дальше, так как указателей нам не попалось. Несмотря на то, что прохожие путались в показаниях, нам все-таки удалось примерно выяснить, куда нам идти, точнее, ехать.

И вместо рекламной паузы для пущего драматизма внезапно появляются Альпы

¬¬¬¬

Снова попадаем на въезд на платную дорогу. Снова беру талончик, проезжаю шлагбаум, и что бы вы блядь думали, происходит дальше? А дальше, видимо, временной континиум отбросил меня на три абзаца назад. Я вам напомню: проезжаю пост, а за ним-то Мишки и нет, зато есть развилка. Ну, блядь, думаю, приехали!

И вот тут-то меня и накрыло окончательно! До сих пор, когда вспоминаю этот момент, хочется кого-нибудь, Мишенька, взять и уебать. На второй развилке камня не было, зато был указатель: в одну сторону Милан (севернее), а в другую обратная дорога в Специю (юго-восточнее). А надо было в Савону, которая находилась юго-западнее. В общем, не знаю, что выбрать – все такое вкусненькое.

K_T

4 октября 2010, 18:12
↓

И, кто бы мог подумать, поехали мы в разные стороны: Миша в Милан, а я, хныкая и матерясь, соответственно, в Специю. Через какое-то время, когда стало очевидным, что Миша укатил в другую сторону, мне уже даже не хотелось убить его, я начала за него переживать. Ну, сами понимаете, что на автострадах развороты, мягко говоря, не часто попадаются.

Но, как говорится, дождь не может идти вечно, если это, конечно, не Польша, разворот, обратная дорога, снова по указателям, и снова тот же чертов въезд/выезд на платную дорогу, правда, чуть левее, дорога в Савону, причем из-за за темноты и деревьев не видно, не то что указатель, но и саму дорогу.

Но Миши не было и там. Так что я ехала и надеялась, что с ним все в порядке, он скоро позвонит, если, конечно, до этого не закончится бензин, а вдруг у него нет денег, а вдруг он запаникует и попадет в аварию, аааа!!!

Самое обидное, пожалуй, было, что эта была дорога с самыми красивыми видами насладиться которыми так и не удалось, и, как вы понимаете, не только из-за темноты.

Я уже доехала до Савоны, когда, наконец-таки, позвонил Миша. На самом деле, было уже пару часов как 24 мая. Связь была плохая, но нам таки удалось договориться встретиться уже в отеле.

А будет история, происхождение которой в нашей стране, на мой взгляд, не совсем возможно: масштаб атласа был недостаточнее для того, чтобы определить местоположение отеля и меня относительно отеля, а другой карты у меня не было. Так что надо было с кем-то посоветоваться, а рядом стояла машина с полицейскими, ну, глупо бы было не подойти и не спросить у них дорогу. Вот я и подошла, говорю.
Я: Здрасьте! Мне бы в Мареотель попасть, не подскажите, куда мне дальше?
П: А Мареотель! А вы на мотоцикле?
Я: Да.
П: А, ну, следуйте за нами.
Я: Ок.
И представляете доэскортили меня прямо до отеля, а не до полицейского участка, как мне уже начало казаться. Точнее говоря, не только сопроводили до отеля, а еще и проинструктировали, где развернуться, чтобы к нему подъехать (отель находился по другую сторону дороги, состоящей из 2 проезжих частей).

В общем, с красными опухшими закрывающимися глазами где-то в 2-3 ночи я заявляюсь в отель. Далее примерно такой диалог с ресепшионистом:
— Hi, I’ve booked room in your hotel for me and my husband.
— Yeah, I see, and where is your husband?
— Oh, I’ve lost him.
Ресепшионист испуганно на меня смотрит.
— I mean, I’ve lost him on my way here. And he’ll be here in hour, I think.
— А, ин ауар, так бы сразу и сказали! Что ж вы нас пугаете, гражданочка? (Ну, может, не совсем этими словами ответил, и не по-русски, но смысл был тот же).
И все засмеялись.

Мне выдали ключ, отобрали паспорт, чтоб не сбежала, и я пошла наверх распаковываться. Номер был классный: просторный, с видом на море, на бассейн и на кусочек дороги, по которому должен был in hour приехать Миша. И царица у окна села ждать его одна.

Кстати, раз мы с вами заговорили об «у окна», то представлю вашему вниманию расслабляющий вид из окна туалета.

И еще одна релаксирующая фотография, на которой на первый взгляд может показаться, что как будто бы я сквозь темные очки смотрю на Мишу, но на самом деле очки одеты на фотокамеру. И, да, это не фотошоп!

Действительно, не прошло и ауара, как слышу знакомое жужжание. Как вы, наверно, догадались, это жужжал Миша¬. Спускаюсь вниз: стоит Миша и еще какой-то парень. Ну, блядь, думаю, здорово! Я тут сижу, переживаю за него, а он уже собутыльника нашел!

Правда, на самом деле, оказалось, что проезжая по Савоне, Миша остановился, чтобы спросить, как проехать к Мареотелю, у каких-то молодых людей, которые, как оказались, там и жили. А один из них, самый трезвый, а, может, и наоборот, предложил себя в качестве штурмана. Потом, по приезду, попросил еще у Миши «велосипед», чтобы съездить забрать остальных, но Миша вежливо послал его на хуй.

Время уже было ранее, так что после всех пережитых за этот день приключений и полученных впечатлений нам ничего не оставалось кроме как вырубиться спать. До свидания, мои дороги девочки и мальчики! Спокойной ночи, малыши!

K_T

4 октября 2010, 18:12
↓

День IX. Вс. 23 мая.

А вот теперь я буду сыпать фотографиями, бегите, пока можете! И, ура, в этот день мы никуда не ездили!

Вот смотрю на эту фотографию, и нестерпимо хочется узнать, что же там такое обнаружил Миша, а спрашивать неловко.

Вы прикиньте, там в шезлонги пепельницы встроены! Вот это техника дошла! Кури, бухай в свое удовольствие. Кстати, в выходные в отеле была куча французиков, которые дымили как паровозики.

Очень умиротворяющий вид, на мой взгляд.

Просто море, кстати, оно было очень чистым и довольно прохладным. Причем, судя потому, как заметно выше была температура ближе к поверхности, ни штормов, ни волнений, не было уже давно.

Люблю солнце сквозь пальмы фотографировать, вот ничего не могу с собой поделать, уже несколько раз пробовала бросить. И даже держусь, пока пальм и солнца в поле зрения нет, а потом снова срываюсь.

Мы уже приехали!

Как и наши итальянские соседи

Алоэ!

And all that I can see… (как вижу эту фотографию, ничего другого на ум не приходит)

В этот день ни о чем новом и неизведанном мы не узнали, за исключением русского салата, который действительно на вкус как русский салат. А, ну, еще я попробовала омара. Я, конечно, понимаю, что все вокруг только и делают, что жрут омары с русским салатом, заедая фуагра с гречкой, но вот уж простите, такой я лох, но теперь с этим покончено. Тащемта все, а, ну, еще, мы нашли в номере порноканал, он в телевизоре был, вот кто бы мог подумать? И пошли спать.

K_T

4 октября 2010, 18:13
↓

День X. Пн. 24 мая.

В понедельник мы поехали на поиски Vespa Servizio, так как нам было необходимо поменять масло, фильтры, резину и ремни вариаторов на что-нибудь более подходящее.

Савона оказалась/ся (какой тут род должен быть?) довольно тихим провинциальным городишкой с очень ленивыми местными жителями, хотя это можно понять. Практически все кафе и рестораны начинали работать часов с шести, в лучшем случае. А понедельник, я так понимаю, это по всей Италии был днем отходняка от викенда, поэтому работало все начинало лишь со второй половины дня, даже единственный (инфа не 100 %) в городе ТЦ, в котором находился гипермаркет. И это при том, что стандартный рабочий день включал в себя перерыв с 12 до 15, я бы от такого графика не отказалась, честное слово. К сожалению, всего этого мы не знали, вследствие чего потратили кучу времени, которого итак было в обрез.

Зато наткнулись на одну историческую достопримечательность – старый город,

который решили посетить, чтобы мама потом не говорила, что мы ничего не видели кроме дороги и отелей.

Честно говоря, при виде такой дороги в старый город возникает жуткое желание заглянуть туда. Хотя у меня все время желание забраться повыше возникает, что как-то странно в сочетании с заявленной ранее боязнью высоты.

Не знаю, к чему тут этот примат, возможно, потому что за ним как за каменной стеной.

Не помню, я упоминала, что люблю плющ? Если нет, то – да, люблю. Ну, Миша тоже ничего.

Дальше будут несколько фотографий развалин старого города, так что если кому-то это не интересно, можете пока сходить в туалет или покурить.

Миша постоянно лез в кадр, мешая запечатлеть всю старинность данного строения.

Пришлось его прогнать.

Вот она, одинокая и величественная, плесень на стенах.

И так далее

Вот, кстати, забавный эпизод. Ну, как забавный, по крайней мере он нам таким показался, после того, как мы проехали несколько дней под дождем, постоянно влипая своими жопами в какие-то не особо забавные приключения.

Проходя мимо таких, эээ, коридоров, наверно,

мы вдруг услышали странный гул, который даже больше напоминал не гул, а завывание. Наверно, проходи мы там ночью, стало бы очень не по себе. К сожалению, на этом драматическая часть заканчивается, а развязка совершенно банальна и, к сожалению, ничуть не шокирующая – это были суровые итальянские голуби. Они там не любят таких как мы.

Уж не знаю, каким образом были сконструированы стены старого города, но эхо было очень сильным, что и создавало эффект завывания, многократно увеличивая громкость голубиных возгласов, которых в силу количества птиц было предостаточно.

Ну, как? Вы там, надеюсь, теперь позабавлены со своей стороны экрана? (Предполагается ответ «да»). Тогда, в общем-то, и остановимся на этом. Кто ходил в туалет или покурить, можете возвращаться, часть с развалинами закончилась. Итак, вернемся к нашим баранам, точнее коням.

Объездив кучу Vespa и Piaggio дилеров-сервисов, что, конечно, по меркам нашей страны кажется удивительным для такой провинции, нам все-таки удалось найти тот, в котором, и все необходимые материалы были, и сделать нам все это были готовы относительно быстро: всего лишь к вечеру следующего дня. Что, кстати говоря, второй раз накрывало, допустим, тазом, нашу поездку в Понтедеру в музей Piaggio, поскольку единственным свободным днем до отъезда в Париж, оставался завтрашний.

А вот и для сравнения Vespa Servizio в Савоне

Там же был магазин с мерчендайзом и запчастями, где мы прикупили пару брелков и ремней вариатора на будущее. Вообще мы хотели купить еще пару брелков, но, к сожалению, магазин уже закрыли, 6 часов, фиг ли. А девочка-продавец, назовем ее условно Параша, перед уходом поинтересовалась:
— You came from Russia?
— Yeah.
— On Vespas?
— Yeah.
— From Moscow?
— Yeah.
— From Moscow???
— Yeees.
— You’re crazy, you know?
— Yes, we know!
— Antonio (например, не помню, как звали нашего механиста на самом деле), you know, they came from Moscow? They’re crazy! – как бы пожаловалась она на нас Антонио.
— Parasha, I told you: “Vespa is internazionale!”

На этой оптимистической ноте мы и покинули сервис на своих четырех, направившись обратно в отель, фотографируя по пути все, что попадалось (интересно, какова этимология этого слова) на глаза. А вы смотрите, смотрите.

Вот море, например

Или мандариновое (Катя, только не пиши, что про этимологию этого слова ты вообще промолчишь, некоторые люди до этой фразы еще могли считать тебя не совсем ебанутой, вопреки предупреждениям) дерево.

А вот грустный Миша что-то делает в розовых кустах

Ну, глупо, конечно, после всего этого было не сфотографировать кран и железнодорожные пути, так что вот.

А вот вам напоследок всякие архитектуры

По пути домой мы прикупили пару бутылок вина, по причине того, что в отеле оно стоило дорого, и вследствие этого вечером не скучали. Кстати, в Италии очень распространено игристое вино. Не настолько игристое, что потом эти игристости пытаются вырваться из всех дыр, а так совсем чуть-чуть. Не знаю, почему так.

K_T

4 октября 2010, 18:14
↓

День XI. Вт. 25 мая.

Внимание, класс, что делает голова на следующее утро, если выпить много «шампанского»? Тише, тише, не орите вы так! Вообще-то эта информация никакого отношения к дальнейшим событиям не имеет, просто наболело.

Надо отметить, что море с утра напоминало некую категорию женщин. В том смысле, что пребывало в таком настроении, что к нему лучше было не подходить, хотя со стороны смотрелось очень привлекательно.

Так что, к сожалению, искупаться и облегчить свои посталкогольные страдания не удалось. Но, с другой стороны, не было обидно, что нам придется куда-то тащиться, а не греть свои телеса на пляже, периодически освежаясь в чистой прохладной воде.

Так что мы побрели в сервис забирать наши Веспочки, решив по пути заглянуть поесть, например, пиццы, ну, раз уж мы все равно в Италии. Казалось бы, что может быть проще? Но это только казалось. А в реальности из этой затеи ничего хорошего не вышло. В итоге мы нашли одно полуработающее пляжное кафе, где нам удалось заказать по вчерашней маргарите (которую едят) зато с пивом.

Добравшись до сервиса, нам пришлось застрять там на некоторое время в ожидании окончания всех работ над нашими ТС.

После их завершения мы оплатили счет в размере 800 евро, из которых 200 было за работу, что я считаю довольно демократично. Подозреваю, что у нас в ДС эти итерации обошлись бы раза в 2 дороже. В финале нашей встречи Антонио вручил нам подарок, набор из 2 кружек с лого Vespa, как самым отдаленным клиентам, что было очень приятно.

А та, которая в форме Веспы была куплена в Венеции. Точнее, было куплено 2 на 10 евро, но до России целой добралась только эта, но дни уже потрепали ее и долго ей не жить.

После отъезда из сервиса у нас оставался час на поездку в местный гипермаркет, где мы намеревались купить набор для приятного вечера и кое-что в дорогу. Кстати, с кое-чем в дорогу получилось очень иронично.

Перед отъездом из Москвы мы купили всякие хрустящие мутафрукты, намереваясь поедать их, останавливаясь на заправках, но поскольку мы так замерзали, что торчанию на улице с орешками и сухариками предпочитали горячий кофе или суп инсайд, то большую часть мутафруктов мы довезли до Италии.

И в итоге выкинули из-за чрезмерной степени пропитанности бензином. А в обратный путь у нас поехали чипсы, которые успешно преодолели все границы и поедались дома в течение недели после приезда. Ведь иронично же, правда?

K_T

4 октября 2010, 18:14
↓

очень интересно (заявка на финал в аттракционе, я считаю), спасибо.
есть пара вопросов:
— какие документы необходимо предоставить, чтобы получить визу, если планируешь ехать на мопеде?
— сколько денег требуется на бензин для мопеда на такое расстояние?

Germes

4 октября 2010, 18:14
↓

День XII. Ср. 26 мая.

Вот и пришел день отъезда. Собрав вещи, мы побросали последние взгляды на море и поехали прочь.

Первым делом после выписки из отеля мы направились на почту, где намеревались отправить посылку. Так как за день до этого мы приобрели себе по шлему в мотомагазине рядом с отелем, а тащить с собой старые желания не было.

Но это оказалось весьма непростой задачей не для средних умов: в отделении рядом с отелем посылки не отправляли, да и по-английски не понимали, пришлось ехать в центральное, которое в целом мало отличалось от российских аналогов. Дождавшись своей очереди, мы выяснили, что ни коробок, ни скотча в отделении нет.

Ну, скотч мы купили, а коробок поблизости не продавалось, логично, ага. Учитывая, что коробка у нас была одна, так как Миша коробку от своего шлема предусмотрительно выкинул, нам пришлось ограничиться одной посылкой. Зато побывали в «деловом» центре города.

Привет, любителям круизов! Хотя, если честно, я бы от него тоже не отказалась.

Никого не напоминает?

Мне лично вот этого товарища

230.94 КБ

Наконец, мы завершили свое общение с бюрократическим аппаратом Италии и поехали по удивительно красивой горной дороге, куда бы вы думали? А вот и не в Париж, а в противоположную сторону – в Понтедеру. Как говорится, бешеной собаке 500 км не крюк.

А теперь рекламная пауза. Вы видели фильм «Начало»? Правда, он охуенный?!

Three, two, one… *snap* You're back in the room. Ну, знаете, как можно было приехать на Веспах в Италию и не заехать в музей Piaggio? Все равно, что не заехать в Рим. Эх. В общем, в нашем евротрипе двум эпическим фэйлам было не место. Для того чтобы попасть в Понтедеру нам надо было проехать обратно по той же дороге, по которой мы ехали из Венеции: сначала надо было проехать до Пизы вдоль моря, а потом уже поменьше непосредственно до Понтедеры.

Никаких особых приключений по пути в пункт назначения не произошло, не считая, того, что с автострады мы съехали не совсем там, где надо было, что несколько удлинило нам время поездки, зато проехались по маленьким извилистым дорогам Италии, мимо мелких городишек, в чем тоже была своя прелесть. А, ну, и еще, доблестные работники сервиса в Савоне не отбалансировали мне переднее колесо, так что на скорости выше ста км/ч у меня начинался сеанс экстремального массажа.

Как я уже упоминала, итальянцы не сильно любят работать, вот и музей работал всего до 17-00, а добрались мы туда часа в три-четыре и пошли искать «а кому деньги платить», но нам сказали, что можно пройти бесплатно. Не знаю, то ли на сайте устаревшая информация, то ли нам разрешили из-за того, что мы были со шлемами, в общем, не столь важно.

K_T

4 октября 2010, 18:16
↑
↓

Прошу прощения, промахнулась, судя по всему.
Наконец, закончила.
У нас все-таки не мопеды были. НА мопедах, по крайней мере, из России пока не получится выехать за границу, так как они на учете не стоят. У нас 250-кубовые модели, на которые нужны права и комплект документов как и на любое ТС. Собственно говоря, они и нужны для получения визы.
Расход был примерно 4 литра на 100 км. Маршрут составил 8 000 км. То есть примерно 320 литров на каждое ТС. В Западной Европе бензин стоил порядка 1,4 — 1,5 евро, в Восточной 1,2 — 1,3. В Белоруссии чуть дороже России. В общем, в среднем где-то по 400-450 евро на ТС за весь маршрут.

K_T

4 октября 2010, 18:39
↑
↓

Итак, музей Piaggio в Понтедере

Так вот, если кто-то по объективным причинам не в курсе, то на данный момент концерн Piaggio занимается производством такой авто, мототехники как Ape, Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi, непосредственно Piaggio, Scarabeo и, конечно, Vespa.

Сам музей был небольшой: основной 2-х этажный зал, на первом этаже которого в качестве экспонатов были представлены Vespa и Ape, а на втором – Gilera, плюс еще пара-тройка маленьких залов с историей, магазином сувениров, а также экспонатами, которые, видимо, не влезли в основной зал.

Например, этот поезд в огне

или этот самолет

Сразу же на входе в основной зал нам попался старичок с ноготок, но весьма бодренький, точнее говоря, это мы ему попались. Он начал что-то яростно рассказывать, естественно, по-итальянски.

Звали старичка Giuseppe Cau (pilot who won the gold medal at the legendary 6 days Enduro Race in 1951, riding a Vespa Sport, named “Vespa 6 Days” after that great victory (9 gold medals out of 10 Vespa in the races) © VespaWorldClub). Не знаю, то ли он работает в музее, то ли просто часто заглядывает, вспоминая молодость.

27.39 КБ

А потом мы пошли на улицу, чтобы показать наши Веспы. Джузеппе Кау очень обрадовался и удивился, тому, что мы прикатили на них из Москвы, то точнее сначала он обрадовался самому факту, что мы добрались таким образом, а потом удивился тому, что я не пассажир, и пошел к себе в машину. Как выяснилось, пошел за открытками с иллюстрациями, на которых он входит в крутой поворот на Vespa Sport под 94 номером, и визитками. На открытках он нам написал что-то наверняка приятное, но я, к сожалению, кроме Ekaterina и sportiva ничего разобрать не могу.

Вообще официально съемка в музее запрещена, но нам разрешили, чем мы и воспользовались, точнее я воспользовалась, а Миша как белый человек успел осмотреть музей без посредника виде фотоаппарата.

И снова «здравствуйте!»

Ape

Gilera

Вот на чем ездили в далеком 1937

ездили или летали

Крутая штука, вот бы прокатиться, как, собственно говоря, и на остальных

1909 год

Vespa

Такой PX сложно не заметить на дороге.

Vespa PX Limo

А эта расписана рукой (вероятнее всего) Сальвадора Дали

Веспы-путешественницы, нам есть к чему стремиться

Моя прелесть, то есть, на самом деле, не моя, но мне бы очень, блядь, этого хотелось

Подробнее о каждой представленной модели можно прочитать на сайте музея, а посмотреть снятые мною фото без занудных комментариев – в гугльбоме.

K_T

4 октября 2010, 18:18
↓

Немного прогулявшись по музею, мы зашли в магазин, где кроме сувениров нас интересовала накидка на ноги от дождя, которая крепилась на Vespa посредством магнитов. Но, к сожалению, такой там не было, но нам рассказали, что неподалеку есть еще один магазин дилеров Веспы, точнее, нарисовали подробную план-схему, жаль, что ошибочную. Магазин работал до 6 часов, что означало, что больше времени на осмотр музея у нас не осталось. И снова в срочном темпе мы стартанули в путь. В магазин мы успели, и неожиданно для нас там оказалась накидка, правда только одна, что на тот момент нас огорчило, хотя потом время показало, что это было к лучшему. Более того, напротив магазина находился, находился напротив магазина еще один Vespa Servizio, где мне отбалансировали переднее колесо.

Причем, мастера казались такими грозными, но когда по окончании работы мы спросили, сколько должны, они моментально скинули весь налет серьезности и суровости, что нас само по себе удивило, и сказали, что ничего, так как это была пустяковая работа. Что, конечно, правда, но с другой стороны, ведь работа же. Ну, а когда мы попросили с ними сфотографироваться, поскольку уже глупо было не собрать недостающую часть коллекции фотографий всех европейских Vespa-Сервисов, то они совсем расплылись в улыбках.

Кстати, потрясающий порядок и чистота в сервисе, так что с уверенностью можно сказать, что это был Vespa Servizio образцового содержания

Солнце уже клонилось к закату, когда мы покидали Понтедеру. Выехав на автостраду, мы взяли курс на Турин. До Парижа теперь оставалось около 1 100 км, против примерно 900 км, которые оставались утром, но посещение Понтедеры того стоило. Наш хитрый план был таков: сегодня доехать до Турина (350 км), а завтра прибыть в Париж.

И вот в третий раз закинул старик невод, в том смысле, что по той же самой дороге Пиза – Генуя мы и попизовали. Помню, подъезжаем на очередную заправку, как раз уже стемнело, как я говорила, темнело довольно быстро, и заметно похолодало, где я решила бросить пить и приодеться, или хотя бы только приодеться. И вот зайдя в туалет, понимаю, что была уже здесь несколько дней назад и также приодевалась, это даже было ощущение не дежа вю, а ощущение того, что ты в главное роли в «Дне сурка».

Кстати, до Турина мы почти доехали, оставалось что-то около 50 км, когда мы подсознательно, а потом и сознательно начали искать съезд с автострады в поисках ночлега, плюс, как обычно, пошел дождь.

Какие у вас ассоциации со словом «Asti»? Так вот у меня тоже (если вы ответили, что вина и вермуты). Конечно, же проезжая мимо указателя на Асти, мне показалось хорошей идей туда свернуть. Мол, сама судьба и все дела.

Я не буду говорить, что то, что я там увидела, повергло меня в шок или сильно разочаровало, это было бы явным преувеличением, скажу только, что теперь вина и вермуты Asti у меня ассоциируются с этим городишкой, и это не самая приятная ассоциация.

В общем, подъезжаем мы к городу, я-то уже себе нарисовала эдемские кущи, виноградники, танцы, пляски, единорогов и радугу через все небо, несмотря на то, что уже давно-давным стемнело. А в реальности нас ждали, точнее не ждали, пустые улицы, закрытые ставни, которые вызывали ассоциации со средневековой Европой времен чумы, когда все дружно закрывали ставни и прикидывались трупами, чтобы ими не стать в реальности.

Сначала вообще сложилось впечатление, что город вымер, только перекати-поля не хватало для полноты картины. Но потом, проезжая заправок, мы поняли, что не совсем, не потому, что сами заправки работали, а потому что на них, прячась под навесами от дождя, одиноко стояли девушки. Наверно, такие же дуры, как я, – на название Asti повелись. В общем, совсем печальный вид представился нашему взору.

Первая гостиница, которая нам попалась на пути, тоже «порадовала» кроме закрытых ставень, была закрыта и входная дверь, а общение предполагалось через небольшое окошечко, как в наших бюро пропусков в каких-нибудь НИИ или полуразваленных заводах. Посмотрев на все это, мы решили не останавливаться на достигнутом.

Вторая гостиница явно была на вид приятнее, на ресепшене нас встретил пожилой мужчина средних лет с клюкой в руке. Он бы отлично вписался в любой ужастик, и, кстати, совсем не в качестве жертвы. Как только мы зашли в гостиницу, погас свет, не то чтобы все это было страшно, а скорее даже комично, но с небольшим налетом мистики.

Администратор выдал нам ключ, с каким бы вы думали номером? Правда, тот, факт, что номер находился на 2 этаже слегка поганил драматизм ситуации, и мы отправились в наш 213-й номер. Не знаю, зачем, но коридор был сделан по типу лабиринта, а наш номер находился. Ну, где он еще мог находиться? И вот мы тащимся по темному коридору с сумками, нежно лаская стены в поисках выключателя. Нашли, включили свет, но, пройдя несколько метров, свет в коридоре снова гаснет. Мы снова включаем свет, доходим до нашего номера, открываем дверь, включаем свет, он не включается, а в коридоре снова гаснет. Занавес!

Акт второй. У нас уже начался истерический смех. В итоге Миша оставил меня с вещами в темном номере, а сам пошел к администратору, выяснить WTF. К сожалению, далее накала страстей не последовало: ни паука, ни скорпиона, ни даже маленького ужика в номере мы не обнаружили, в зеркале тоже не было никаких посторонних лиц, предметов и какой-либо неведомой хуйни. Возможно, конечно, НЛО пролетало мимо окна, но ставни были закрыты, так что мы не видели и просто легли спать.

K_T

4 октября 2010, 18:18
↓

День XIII. Чт. 27 мая.

С утра погода была не лучше, хотя она весьма гармонично вписывалась в окружающую обстановку.

Представляю вашему вниманию вид на внутренний дворик нашего отеля, который, если присмотреться и привыкнуть, даже, наверно, милый, но вот смотрю на фотографию, и такой безысходностью и тоской от нее веет.

Надо отметить, что столовая в подвале это только подчеркивала. Вообще место было больше похоже на французские, а не на итальянские отели. И, на мой взгляд, не в полной мере соответствовало своей цене.

Мы с удовольствием покинули Асти и поехали в сторону Турина, чтобы оттуда взять курс на Париж, ехать до которого можно было двумя примерно равными по длине маршрутами, либо через Лион, либо через Женеву, оба два из которых пролегали сквозь Альпы, через Монбланский тоннель.

Хозяйке на заметку:
Монбланский тоннель (фр. Tunnel du Mont-Blanc, итал. Traforo del Monte Bianco) — автомобильный тоннель, проложенный под горой Монблан между Шамони (Франция) и Курмайором (Италия).

Длина тоннеля — 11 611 м, ширина — 8,6 м, высота 4,35 м. Большая часть находится во Франции – 7 644 м, в Италии – 3 967 м. Тоннель состоит из одной галереи, движение осуществляется по одной полосе шириной 3,5 м в каждую сторону. Имеет профиль в виде несимметричной буквы Λ для облегчения слива воды. Высота портала (о как!) на французской стороне 1 274 м над уровнем моря у подножия ледника Bossons, на итальянской — 1 381 м у подножия ледника Brenva, максимальная высота тоннеля 1 395 м. Максимальная толщина горной породы над тоннелем 2 480 м.

Строительство началось в 1957 году, а закончилось лишь в 1965 году. На работах было израсходовано около 37 млн. квт/ч энергии, более 700 тонн взрывчатки и 2,7 млн. литров горючего. На строительство ушло 4,6 млн. человеко-часов и потрачено (и положено) 771 240 болтов.

Тоннель с момента ввода в эксплуатацию стал одним из важнейших путей в Альпах. По дороге из Франции в Турин экономится около 50 км, а в Милан — около 100 км. Ежедневно тоннель пропускает более 5 000 транспортных средств. Пешеходы могут пересечь тоннель на автобусе.

Дорога через Женеву означала возможность посмотреть еще одну страну и проехать по тоннелю и посмотреть вблизи на самую высокую вершину Монблан.

Не знаю, как насчет того, впечатляет ли описание тоннеля, но езда по нему действительно впечатляет, как, собственно говоря, и внешняя часть дороги с видами на Альпы.

Замок ААААА!!!

Меня лично еще порадовал очень тот факт, что Монбланский тоннель отапливался. Так что, проезжая по нему, я успела высохнуть и согреться еще до мелькнувшей перед нами таблички с надписью France.

K_T

4 октября 2010, 18:19
↓

После выезда из тоннеля ничего практически не изменилось, как я и говорила: всего лишь другой язык указателей и т. п. Дорога была перевалистая, а природа очень напоминала юг России, что не удивительно, учитывая примерно одинаковые широты. Видимо, за этот день нам удалось преодолеть максимальное расстояние для этой поездки – порядка 850 км, а если прибавить, километраж, который мы намотали в Париже, то и все 900 км, но все равно, до железной жопы еще далековато [очень много очень грустных скобочек].

Как обычно, все веселье началось вечером. Просто, блядь, уже крылатое выражение «неожиданно стемнело, и пошел дождь». Большой проблемой оказалось то, что ни интернета, ни нормальной карты по пути нам не попалось. Так что по приезду в Париж, для начала мы немного поплутали по ПКАДу. Сама система там довольно удобная, но вот состояние дороги — ужас-ужас. Подробнее о системе: на пересечении с перпендикулярной улицей ПКАД уходит под пересекаемую улицу в тоннель кроме крайней правой полосы, которая идет наверх и образует перекресток со светофором, на котором можно как повернуть направо (в Париж, если ехать по внутренней стороне), а можно проехать прямо и продолжить движение дальше по ПКАДу, для нас это было актуально, поскольку мы постоянно порывались повернуть не туда. Сами помните, что если у нас со МКАДа повернуть не туда, то придется сначала проехать в сторону центра, до ближайшего разворота, а потом уже крутиться на развязке, что в итоге создает дополнительные пробки.

Добравшись до нужного поворота и проехав какое-то расстояние, мы остановились возле метро Convention для того, чтобы изучить дальнейший маршрут следования. Я начала настоятельно требовать Михалка спросить дорогу у проходящих мимо людей. Но разве он меня послушал? Нееет! А требовала я это потому, что свежекупленная карта оказалась какой-то странной, например, улицы Rue Alain Chartier, на которой находился наш отель Convention Montparnasse, не было, зато была улица Rue Alain недалеко от вокзала и кладбища Montparnasse. Так что единственное, что нам оставалось сделать, так как вариант спросить у прохожих не рассматривался, это поехать туда.

Потратив кучу времени на поиск это чертовой Rue Alain, мы все-таки до нее добрались, причем ехали к этому времени как абсолютные уебаны. Мне уже стало страшно, что сейчас нам влепят еще один штраф, внезапно возникшие ниоткуда копы, но этого, к счастью, не произошло. Rue Alain оказалась небольшой, но весьма извилистой улочкой с односторонним движением, проехав по которой, ничего с виду напоминающего отель мы не заметили, поэтому поехали обратно, точнее прокрались, но все равно не заметили.

Акт первый. И вот стоим мы мокрые на площади, откуда берет свое начало Rue Alain и начинаем подозревать, что нас наебали. Далее, конечно, по сюжету я должна выдать монолог на тему «почему вам, мужикам, так сложно спросить дорогу», что я и делаю. Миша покидает сцену. Занавес.

Акт второй. Я лезу в ойфон, но сука-интернет именно в Париже отказывается работать. В общем, грустно, мокро и хочется спать. Снова на сцене появляется Миша в окружении какого-то мужчины весьма приличного вида, даже в костюмчике, странно, что он не побоялся к нам подойти. Видимо, снова сработала способность «таинственный незнакомец». Мы описываем ему всю прелесть ситуации, и вместе рассматриваем уже потрепанную карту, не найдя нужного, все дружно зависают. Затем мужчина просит номер телефона и дозванивается в гостиницу, выясняет, где же она все-таки расположена. Затем объясняет нам, мы благодарим его и снова отправляемся на поиски гостиницы. Кто там говорил, что в Париже к туристам плохо относятся? Вот вам картинка.

[Тут должна была бы быть КПЗ «in your face», есть одна хорошая из Scrubs, но не могу найти, так что представьте, что она здесь есть]

Вот мы подъезжаем к гостинице. И ой, что я вижу, ой! Нет, не гарпию, по крайней мере, не живую, а ту самую станцию метро Convention, возле которой мы пару часов назад стояли, и я уговаривала Мишу спросить дорогу. Еще раз напомню, что отель назывался Convention Montparnasse. Ну, что ж, мы не ищем легких путей.

В целом схема нашего броуновского движения была такова, не считая многочисленных кругов почета, назовем это условно так.

123.53 КБ

K_T

4 октября 2010, 18:19
↓

День XIV. Пт. 28 мая.

Рядом с отелем была парковка для двухколесных, вообще, в Париже их предостаточно, а вот куда люди паркуют свои машины, это хз. Отель оказался довольно милым, а вот номер оказался не больше каюты в Гольфяхте, зато с удобствами и балконом. Такой настоящий парижский балкон с коваными ограждениями столиком и стульями, чтобы можно было попить кофе и выкурить сигаретку.

В общем-то, крохотными были не только номера, но и столовка, расположенная в подвале. Представьте себе полноценную кухню размеров 8-9 м², где каким-то волшебным образом поместились 5 столиков, а также стойки с продуктами, термосы, кулеры для соков и т. п. Представили? А теперь вспомните афроамериканскую тетеньку из «Tom & Jerry» только с головой, и представьте, что она периодически пробирается к стойке, чтобы наполнить ее продуктами. Если у вас не хватит на это фантазии, то я вас пойму.

Но, как говорится, в тесноте, да не в обиде. Все жильцы и персонал здоровались друг с другом, были вежливы и приветливы, причем было все это искренне, а не с вымученной натянутой улыбкой, имитирующей хорошее отношение и проступающей за ней гримасой безразличия и пренебрежения.

И вновь, позавтракав, мы собрали вещи и покатили. К счастью, с утра погода была хороша, не оставив и тени от предыдущего дождливого вечера. Так что мы решили осмотреть хоть часть парижских достопримечательностей. Конечно, начать мы решили с Эйфелевой башни и совсем не потому, что на большее у нас фантазии не хватило, а потому, что было по пути (оправдывалась Катя).

Сами вы завалены!

Отбиваясь от сувенирщиков, мы пробирались по парку к основанию башни, замыслив осмотреть Париж с ее высоты.

Но, оценив масштабы очереди, я вспомнила про свою боязнь высоты и вообще, что мы там не видели?

Так что мы пошли прочь на достаточное расстояние, чтобы иметь возможность запечатлеть себя, сжимающими в потных дрожащих ручонках башенку, хотя, к счастью, до этого так и не дошло, а до чего дошло см. ниже.

Хитрый француз (хотя, кто разберет) в светоотражающем костюме

Тут должен быть какой-нибудь ироничный комментарий, но что-то в голову ничего не приходит, давайте как-нибудь сами.

А вот и башня, наконец-таки, влезла целиком в кадр

И даже нам место осталось, удивительно, что можно сделать, если отойти подальше

Напоследок фотография фонаря, и поехали дальше

По пути от Эйфелевой башни к Елисейским полям мы, во-первых, поняли, что вчера мы ехали ни как уебаны, а как истинные обитатели Парижа, и, даже, пожалуй, более аккуратно: люди там не ездят разве что по потолку и это не потому, что противоречит каким-либо законам, а просто потому, что не умеют, и, во-вторых, обнаружили магазинчик с Веспопоебенью, куда и решили заглянуть, в надежде приобрести еще одну накидку.

Кстати, о накидках, та, которую мы приобрели в Понтедере, оказалась очень коварной: при скорости от 80 км/ч она начинала развиваться не хуже, чем плащ супергероя, а бонусом стучать по бедрам. Соответственно, чем выше была скорость, тем сильнее она стучала. Так что в Париж я приехала с такими синячищами, которые не факт, что когда-либо имелись даже у самых ярых любителей БДСМа.

К сожалению, в магазине накидки не нашлось, но оттуда нас послали в другой – возле Триумфальной арки, что нам, в принципе, было по пути.

Вот народ, лишь бы повыше залезть, это я так говорю от зависти, конечно. Травма от того, что не удалось покорить Эйфелеву башню, пока не зажила.

Магазинчик располагался, да, и сейчас располагается, в начале Avenue de la Grande Armee, собственно говоря, там находится куча мотомагазинов, так что это весьма полезное место для мотолюбителей, да и профессионалов тоже.

K_T

4 октября 2010, 18:21
↓

Проехав по Елисейским полям и, окончательно охуев от трафика в Париже, мы припарковались на Площади Согласия для очередной порции фотосессии. А вот и она.

И никуда от нее не спрячешься, прям глаз Саурона

Лошадка!!!

Пиу-пиу!

Я знаю, вы ждали эту фотографию

Непитьевой фонтанчик, хотя зависит от степени испытываемой жажды

и еще один

После площади Согласия мы намеревались навестить Лувр, нет, конечно, не посетить, ведь это было для нас непозволительной роскошью, просто, хотя бы рядом постоять, но и эту возможность мы пролюбили, слегка заблудившись и потратив на это остатки свободного времени. Было около трех часов – самое время пообедать и направиться прямиком в Амстердам. Перекусывали мы пиццей, наконец-таки, в Bistrot Marguerite. Миленькое местечко, может, кто заглядывал?

Пока несли заказ, шило в одном месте подсказало мне пойти поснимать прощальные кадры.

Можно считать, что Notre-Dame мы тоже посмотрели

А вот и Сена на десерт

Я знаю, что Париж известен своим обилием карманников и мошенников и прочих криминальных элементов, но мы, если честно, всюду бросали свои Веспы вот так, с вещами, и никто ни разу на них не покусился.

Часам к 5 нам удалось выбраться из этого пробчатого лабиринта. Оставалось проехать 500 км до Амстердама и дело в шлеме.

Кстати, во Франции есть своя особенность вождения – французов хлебом не корми, дай перестроиться, когда это надо или не надо. Причем когда они перестраиваются при обгоне, то не выключают левый поворотник до завершения маневра, даже в Польше переключают на правый при перестроении обратно в ряд, из которого совершался обгон. Хотя это, конечно, лучше, чем особенность нашей страны – при совершении маневра не включать поворотники вообще.

По Франции мы ехали, пока не стемнело. А затем въехали в Бельгию.

K_T

4 октября 2010, 18:22
↓

Про Бельгию мне даже практически нечего рассказать, проехали мы ее за несколько часов, точно помню, что когда выезжали было ровно 00-00 и фонари погасили. Но все то время, которое мы ехали по этой маленькой аккуратной стране, наш путь следования был освещен. Фонари стояли на расстоянии 2-5 метров, так что тот факт, что уже давно стемнело, не мешал нашему путешествию, мешал только тот факт, что было холодно.

Как раз по причине того, что было холодно, мы с Мишей поменялись Веспами, поскольку приобретенная им накидка была на меху и не прикидывалась частью костюма Супермэна, что положительным образом сказывалось на состоянии организма, особенно в части бедер, а мне они еще пригодятся.

Пожалуй, единственным моментом, который можно вспомнить и рассказать про Бельгию – это то, как мы остановились на автозаправке. А рядом остановились ребята, встретив которых, например, в Бутово, вы бы приложили все усилия, чтобы с ними не общаться. Нет, ну, возможно те были приличнее и симпатичнее. Так что пусть будет не Бутово, а Сохо, например, но смысл от этого не меняется. А, может, мне просто так в темноте показалось.

Какое-то слишком длинное предисловие получилось, теперь в истории должны, как минимум, единороги присутствовать, а лучше бы еще и леприконы с горшками, наполненными золотом. Конечно, ничего такого не было. Просто ребята были за нас рады, и с неподдельным интересом расспросили нас, откуда-куда, сколько жрет-прет и т. п. А когда терминал на заправке по какой-то причине не стал принимать мою карту, то искренне пытались помочь, но все равно терминал был сильнее нас и пришлось идти к заправщику.

Единственное, о чем я жалею, что мне не удалось прикупить в Бельгии вишневое пиво Timmermans Kriek.

K_T

4 октября 2010, 18:22
↓

День XV. Сб. 29 мая.

Как я уже говорила, въехали в Нидерланды мы ровно в 00-00. Дорога также как в Бельгии хорошая, и также освещена. Так что, несмотря на холод, мы продолжили свой путь. Уже не помню, по какой дороге мы решили добираться до Амстердама, помню лишь то, что часть дороги нам пришлось ехать в темноте. И когда уже руки начали опускаться, мы снова выбрались на освещенную дорогу.

Когда мы подъезжали к Амстердаму, как раз начало светать. Это было потрясающе: многоуровневая развязка в окружении каналов, освещаемая светом фонарей на фоне восходящего солнца. Как ни странно, но именно этот момент мне кажется одним из самых прекрасных и запоминающихся в нашей поездке, конечно, причина не только во внешнем виде, а в тех эмоциях, которые я тогда испытывала. Был какой-то символизм в том, что мы ехали всю ночь и добрались до города с первыми лучами солнца. Я бы даже сказала, что это был один из тех моментов, ради которых хочется жить. И как бы это пафосно не звучало, но это так.

Немного проехавшись по Амстердаму, ну, как обычно, поворот не туда, мы успели полюбоваться на его каналы, и в итоге все же добрались до нашего отеля, возле входа в который мы с удовольствием обнаружили припаркованные Веспы и кучу велосипедов, которые можно было арендовать. Сам отель нам понравился гораздо больше всех предыдущих, если честно, мне очень хотелось в него попасть. К сожалению, сил и желания снимать все его содержимое уже не было, хотя оно того стоило. Но, если кому-то интересно, то можете сами посмотреть на сайте отеля.

Поставив наши ТС на специально обученную парковку для 2-хколесного транспорта, мы пошли вселяться. И снова добрые работники отеля разрешили нам задержаться часиков до трех или до двух совершенно бесплатно. Поскольку бронь во всех последующих гостиницах, точнее гостинице, которая располагалась в Берлине, других в соответствии с первоначальным планом мы и не бронировали, мы отменили, то можно было никуда не торопиться, не считая того, что к 3 июня нам надо было бы быть в Москве и желательно на работе.

Хотя внутреннее убранство я не запечатлела, но несколько фото все же есть. Например, из серии «а из нашего окна...»

Если честно, еще при бронировании отеля, у меня появилась навязчивая идея — во что бы то ни стало посидеть на этой террасе. Тадам! _{Как мало идиоту нужно для счастья.}

Терраса была окружена попрошайками: все, начиная от уточек, заканчивая рыбками (хотя, если честно, больше никого и не было), приплыли клянчить еду. Кстати, вот еще одна идиотская манера – фотографировать уточек, и если фотографии уточек, снятых возле Гольфяхты, у меня хватило сил не выкладывать, то эти прятать мочи нет.

Кроме всяких приятных на глаз бесполезностей в отеле были и полезные вещи, как, например, бесплатный wi-fi на всей территории, включая террасу. Что дало нам возможность сосредоточиться на поиске Веспошопов, в которые мы намеревались заглянуть, в надежде приобрести вторую накидку Tucano Urbano.

Поиски Веспошопов дали нам возможность осмотреть город, к сожалению, в квартале красных фонарей таковых не имелось, так что эта часть осталась нами не исследованной. Также сожаление вызывает тот факт, что нам не удалось заглянуть в другой вид шопов, но ехать в состоянии расширенного или суженного сознания не хотелось, ибо идея уехать в противоположную от Берлина сторону не сильно привлекала, особенно учитывая, что там море.

Присоседились к продаваемым экземплярам

В первом Веспомагазине, который был самый стильным из виденных мною, нас встретили мальчик похожий на Бреда Пита и девушка похожая на транссекуала. Перед тем, как вы взгляните на фотографию, еще раз хочу отметить, что мы там психотропных веществ не употребляли.

Честно говоря, не совсем понимаю, зачем и как засунули туда Веспу

Осторожно, в абзаце ниже концентрация слова «Веспа» превышает рекомендуемые значения, возможно, вам не стоит его читать!
Но, к сожалению, в этом магазине накидки не было. Кстати, на мой взгляд, именно в Амстердаме относительно других европейских городов максимальный удельный вес Весп в структуре скутеров, говоря простым языком, в Амстердаме большинство скутеров – Веспы, что меня лично радует. Еще порадовал тот факт, что в магазине при покупке Веспы сразу предлагается выбор кожи, которой можно обтянуть сиденье и всякие прочие плюшки, поэтому амстердамские Веспы еще и самые красивые и ухоженные.

Во втором магазине, который нам порекомендовали посетить в первом (я понятно изъясняюсь?) накидка нашлась, уууииии. Можно снова продолжать путь в нелетных погодных условиях. Кстати, когда мы подъехали ко второму магазину, то чисто случайно припарковались возле галереи Виктории Коваленчикой, к моему стыду я не знаю (это я так на всякий пожарный, вдруг, это действительно стыдно – не знать, кто такая Виктория Коваленчикова, изначально вместо «к моему стыду я не знаю» я хотела написать «хз»), кто это, но у нее как раз началась выставка, на которую подтягивалось русскоязычное население – вполне приветливый народ, правда, стояли мы так, что номера ТС видно не было, а кричать что мы из России мы не стали, скромные хуле, поэтому пообщаться не довелось, ну, да не беда.

Перед отъездом мы заглянули в магазин fair-trade, расположенный неподалеку, и приобрели зачем-то банановое и кокосовое пиво. Тетенька в магазине поинтересовалась, откуда мы, а мы скрывать не стали, в ответ она очень удивилась, что мы разговариваем по-английски, даже, наверно, больше, чем тому, что мы из Москвы приехали на Веспах. Думаю, это проделки Виктории Коваленковой, наплела, небось, амстердамцам и амстердамкам про лапти и медведей.

И опять несколько кадров на прощание, и мы едем прочь из очередного города, пытаясь снова уйти от преследований циклона.

K_T

4 октября 2010, 18:22
↓

Когда мы въехали в Германии, голова уже вскипала, в плане того, что на заправке, подходя к кассе, при выборе языка по умолчанию, мозг выдавал ошибку. Первые километры, которые мы проехали по Германии, проходили по ремонтируемой автостраде, следствием чего были небольшие пробки. Упоминать, что в целом дороги в Германии хорошие, думаю, не стоит, итак все знают – это приятный момент, но вот отсутствие наличия заправок в достаточном количестве – это как раз уже неприятный, из-за которого мы пару раз рисковали не доехать до следующей заправки. Выбирать нефтяную компанию, которой мы готовы отдать свои денежки, для нас стало непозволительной роскошью.

Интересный факт: на протяжении всего путешествия нам попалась лишь 1 страна, в которой за туалет на заправках надо было обязательно платить. И это, знаете ли, был не Израиль. Точнее, там была хитрая система: платишь 50 евроцентов при входе в туалет, а тебе дают купон, и если в туалете есть бумага, то купоном потом можно расплатиться в кафе или магазине на заправке, даже макдональцы принимают туалетные купоны. Так что в Германии туалет – двигатель торговли, как бы странно это ни звучало.

Ехали мы, ехали, наступил вечер, дальше вы знаете.
Пришлось завернуть в ближайший город, названия я не помню, но помню только, что это был единственный город по пути от Амстердама до Берлина, через который проходила автострада, хотя я вообще-то не понимаю, зачем она это делала.

Указатели в городе весьма противоречиво сообщали, где расположена гостиница, поэтому, немного покружив, мы решили не повторять парижских ошибок и обратиться за помощью к местным жителям. Для этого мы притормозили у кафе, в которое с удовольствием заглянули бы, но оно уже закрывалась, и спросили первую попавшуюся официантку, которая довольно странно среагировала на наш вопрос: «Следуйте за мной» — сказала она, села в машину и сопроводила нас до ближайшей гостиницы. Но странной в этом городе была не только официантка, но и другие местные жители, которые, проходя мимо, здоровались с нами. Так что логичным завершением дня в таком городе было выпить теплое банановое и кокосовое пиво.

K_T

4 октября 2010, 18:23
↓

День XVI. Вс. 30 мая.

Остаток автострады до Берлина наконец-таки был нормальным. По большей части присутствовало ограничение скорости в 130 км/ч (а нам больше и не надо), что было логичным, учитывая многочисленные следы протектора, уходящие в лесополосу. Где-то днем мы подъехали к Берлину, точнее не к самому городу, а к развилке (точка 1): Берлин центр (Зоопарк) – налево, Берлин центр (Александрплац) — прямо. Мы собирались поехать посмотреть Александрплац (точка 2), поскольку все люди, которых мы спрашивали, чтобы посмотреть в Берлине хором кричали «Александрплац», так что мы сделали вывод, что там должно быть что-то стоящее. Соответственно, мы поехали прямо. Как выяснилось очень зря, поскольку подразумевалось, что БКАД надо было объехать на 180 градусов.
Сейчас картинку приложу, для облегчения восприятия, хотя не факт.

164.91 КБ

Зеленым отмечен путь при выезде из Берлина (по факту), а точка 3 – дорога до Варшавы. Наверно, проще было просто написать, что из-за этих указателей мы просрали кучу времени, прежде чем поняли, в чем подвох.

Кстати, к вопросу, почему мы решили ехать обратно через Варшаву, а не на пароме через Финляндию: дело в том, что при попытке забронировать номер и 2 места для мотоциклов на сайте парома в качестве итоговой цены нам вывалилась сумма более чем 500 евро, что показалось нам не совсем адекватным, учитывая, что номер в хорошем отеле можно было снять за 100. Хотя в свете последующих событий, возможно, этот шаг был ошибкой, но об этом позже.

Как только мы въехали в Берлин, погода резко испортилась, и зарядил ливень, плюс ко всему мы слегка заблудились, к счастью поблизости был мост, под которым мы схоронились от ливня. Тут Миша начал капризничать: «Не поеду я в этот Берлин, там делать нечего и вообще все фашисты!» _{Господа фашисты, не обижайтесь.}

Мы договорились, что если дождь через 10 минут не кончится, то в Берлин не поедем. Лично мне казалось глупым не заехать, даже если мы успеем посмотреть всего лишь одну достопримечательность. Так что я была очень рада, что через 10 минут дождь действительно перестал идти, и небо стало очищаться.

Проезжая по Пушкинской аллее, мы решили, что глупо было бы не остановиться.

Тем более там стояла вот такая арка.

Так достаточно читабельно?

Я дальше положу несколько снимков, а образованные люди мне расскажут, что на них изображено.

Не могла пройти, точнее, проехать, мимо это композиции

Molecule Man (Молекулярный человек) — произведение монументального искусства, возведённое в Берлине в мае 1999 г. американским скульптором Джонатаном Борофски на реке Шпрее близ моста Эльзенбрюкке на границе округов на Фридрихсхайн-Кройцберг и Трептов-Кёпеник. Скульптура представляет собой композицию из трёх мужских силуэтов из алюминия высотой в 30 м, стоящих друг против друга и символизирующих собой единение трёх реорганизованных в 2001 г. округов Кройцберг, Трептов и Фридрихсхайн. Скульптура весит 45 тонн.

Тела трёх фигур пронизывают круглые отверстия, что должно означать, что человек состоит из молекул. По высказыванию художника, это должно напоминать о том, что «и человек, и молекула существуют в мире вероятности, а целью всех творческих и духовных традиций является поиск в мире целостности и единства».

Хотя мне казалось, что это какой-то памятник жертвам, например, войны, ну, или Нео из Матрицы.

Там же (Штралауэр аллее, даже после года изучения немецкого не понимаю, как на нем можно разговаривать)

Вот мы и доехали до Александрплац. Телебашня и кран – впечатляющий вид, ага

Крупным планом

Видели бы вы наши лица. И это Александрплац, который все советовали нам посетить? Возможно, это был какой-то флэшмоб? На всякий случай мы спросили проходящего мимо человека. Все, так. Оставалось только предполагать, каковы же другие достопримечательности в Берлине, но перед этим мы все-таки решили объехать телебашню в надежде обнаружить что-то более впечатляющее. Обнаружили.

K_T

4 октября 2010, 18:26
↓

Церковь Святой Марии (Мариенкирхе) — самая древняя из действующих церквей Берлина

Памятник Мартину Лютеру (не Кингу)

Берлинский Нотсоубиг Бэн ака Красная ратуша

Красная ратуша и фонтан Нептун. Максимальный диаметр бассейна фонтана из шведского гранита составляет 18 метров, высота центральной части до макушки Нептуна 8,50 м, а до трезубца — 10 м, а лепил его явно человек больной на голову.

Голосистая уставилась на Мишу, а ему до нее нет дела

Купол Берлинского кафедрального собора

Фонтаны и телебашня

Веспы и Миша, изучающий карту — мы отчаливаем

Сколько полезного можно узнать из Википедии, теперь хоть понятно, что это я фотографировала. Но вообще-то лучше бы мы посетили зоопарк.

На этой оптимистической ноте мы и покинули Берлин. На ночь мы решили не оставаться, поскольку обычно попытки выбраться из крупных городов занимали довольно много времени. Но, как выяснилось, к Берлину это не относилось. От Александплац шла Карл Маркс Аллее плавно переходившая, а не важно во что (оно вам надо?), в общем, мы поехали по прямой до самого БКАДа, это был, конечно, не самый короткий по расстоянию, но самый простой, а, следовательно, и короткий по занимаемому времени путь, который мы преодолели примерно минут за 20.

Когда мы выехали на БКАД, то… блядь, я не могу больше это писать!
Судя по всему, мы перешли на новый уровень сложности: к дождю и темноте добавились то ли облака, то ли туман. Знаете, как в игре Plants vs. Zombies: сначала день, потом день с водой, потом ночь, потом ночь с водой и туманом. Все логично, ага.

65.24 КБ

Но ехали мы недолго, успели проехать всего 50 км, и вот почему: перед нами замаячила полицейская машина. Миша ехал впереди и увидел, что бегущая строка что-то сообщает, но поскольку его словарный запас немецкого заканчивался на числительных (спасибо, Рамштайн) и битер, а мне из-за проплывающих облаков уже видно ничего не было, то ехали себе какое-то время за полицейскими, они ж не орали. Потом полицейские решили свернуть с автострады, а за ними решил свернуть Миша, а за Мишей — репка, а за репкой — я. Подъехали к автозаправке и все остановились. И тут выходят полицейские и начинают нам о чем-то возмущенно вещать на немецком, может и не возмущенно, просто немецкий такой немецкий. Мы им объяснили, что не совсем понимаем, чему они не рады.

Полицейские попросили документы и признались, что они нас остановили, то есть писали сообщение бегущей строкой, потому что им просто стало интересно, так как они никогда не видели мотоциклов с российскими номерами. Видимо, все остальные мотоциклисты из России проносятся с такой скоростью, что они не успевали разглядеть номера. А мы у них в свою очередь поинтересовались, не знают ли они, где поблизости есть гостиница. Полицейские сказали, что не знаю, но сейчас позвонят в участок и попросят по гуглить. После того как перезвонили из участка и сообщили адрес, полицейские любезно предложили нас сопроводить нас до места расположения гостиницы (это что в Европе у полицейских такая опция смешная?), но мы решили, что обойдемся сами.

Городок назывался Фюрстенвальде (Шпре), а отель, в котором мы заночевали, — Kaiserhof. Беспроводной интернет в отеле был платный, правда, в холе располагался компьютер с бесплатным, его помощью мы и воспользовались. Затем приняли по паре пива в баре (глупо же побывать в Германии и не выпить там настоящего разливного немецкого пива) и пошли спать.

K_T

4 октября 2010, 18:26
↓

День XVII. Пн 31 мая.

Кстати, когда вечером мы пользовались компьютером, то добавили русскую раскладку и, видимо, забыли ее поменять. Не знаю, по этой причине или по какой-то другой с утра компьютер забрали в ремонт. Нам, по крайней мере, ничего не сказали, а то мы бы его починили обратно.

С утра было пасмурно и холодно, местами шел дождь, но обратная дорога проходила гораздо легче, поскольку у нас были наши уютные пледики. Правда, из-за того что было холодно, постоянно клонило в сон.

Въехав в Польшу, я была весьма удивлена контрастом между въездом в страну со стороны Белоруссии и со стороны Германии. Казалось, что со стороны Белоруссии Польша старается казаться богатой западноевропейской страной, а со стороны Германии соответственно наоборот. Сначала вдоль дороги толпились так называемые ночные клубы, которые бонусом обеспечивали алиби их посетителям, затем клубы закончились, остались один их работницы, одиноко стоящие или бредущие вдоль дороги. Честно говоря, вид у них был настолько жалкий, что хотелось отвезти их домой. Конечно, понимаю, что каждый сам выбирает себе дорогу в жизни, но все равно.

После серии объездов, которые, казалось, были вызваны тем, что дорогу размыло, а на самом деле просто новая автострада была еще не готова, мы выехали как раз на новую автостраду, которая в целом не отличалась от дорог в Германии, по-моему, ее даже строила даже компания. Единственным минусом явилось отсутствие заправок, их просто еще не успели достроить. Так что приходилось пару раз съезжать с автострады с практически пустым баком до ближайшей заправки.

В целом серьезных затоплений мы не встречали за исключением реки Варты. Проезжая по мосту через Варту, я мельком взглянула в сторону, подумав о том, как затопило кусты, что лишь их макушки торчат из воды. Но потом, всмотревшись внимательнее, до меня дошло, что это совсем даже не кусты, а деревья, причем немаленькие. Вода подступила очень близко, был бы мост на метр ниже, его бы уже затопило.

K_T

4 октября 2010, 18:27
↓

А теперь история, из-за которой я считаю идею ехать обратно через Польшу не самой хорошей. Хотя по большому счету, конечно, виновата не Польша, а я. В общем, еду я себе, засыпаю потихоньку, в голове одна мысль – скорее бы куда-нибудь доехать и попить кофе, а то сейчас вырублюсь совсем. Подъезжаю к повороту, указатель говорит, что поворот крутой, но насколько он крут, я оценить не могу, показалось, что градусов на 90, торможу и вхожу в поворот, но резко тормозить-то, конечно, тоже нельзя было, так как дорога холодная и мокрая. И тут из-за угла появляются вторые 90 градусов, к которым я был не готова. Миша, который ехал сзади, говорит, что заднее колесо у меня раза 3 блокировалось, в итоге меня вынесло на встречку, буквально совсем на чуть-чуть, но полосы очень узкие, обочины нет вообще, а по краям стоят пластиковые ограждения. Мне остается только надеяться, что навстречу из-за поворота в эту секунду никто не вывернет. Но так бы было не интересно, итак столько историй в этой поездке не имели нормальной драматической развязки. Так что, внезапно фура! И я ее тараню, ладно, шучу (да вот так смешно я шучу), не тараню, почти. Успеваю перед самым носом уйти вправо, но фура корежит Веспу: вмятина на левом зеркале, вырван кусок слева, центральная подножка цепляет колесо, боковая тоже пострадала, а мне досталась крапивка от фуры, было такое ощущение, что руку подожгли. Но самое главное, что в этой ситуации мне удалось удержать Веспу, если бы не удалось, то все бы было гораздо хуже или даже уже все равно. Сама фура не пострадала, так что полицию решили не вызывать. Через некоторое время рука начала опухать и расцветать, но, по крайней мере, в мотокуртку поместилась.

Начальная стадия
10.46 КБ

А вот это уже фото из дома, где рука как следует опухла, а по внешнему окрасу стала напоминать туманность Андромеды.

Честно говоря, после всех серпантинов, которые мы проезжали в Италии, по ночам, под дождем, эта авария была как плевок в лицо.

После того, как я перестала орать, знаете, если орать, то легче становилось, мы откатили Веспу на обочину, Миша вколол мне две порции анальгина и мы начали прыгать на Веспе, чтобы хоть как-то выровнять подножку иначе бы она пробила колесо. Хоть как-то выровняли и поехали дальше. Ехать прямо было вполне комфортабельно, если можно так сказать, а вот садиться на Веспу, слезать, поворачивать уже нет, но выбора-то не было.

Где-то в 50 км от Варшавы мы решили остановиться на ночлег. Администратором там был мужчина очень похожий на Ганнибала Лектора, поэтому, когда он предложил нам попробовать голенку, то мы решили не спорить, что бы это не значило. А значило это всего лишь свиную ногу.

K_T

4 октября 2010, 18:28
↓

День XVIII. Вт. 1 июня.

По пути до Белоруссии практически никаких запоминающихся событий не происходило, за исключением, пожалуй, того, что мы слегка заблудились в Варшаве, чему виной стал неадекватный gps, лучше бы мы не пользовались интернетом.

Ну, и на границе нам попался какой-то мудак, который нас отправил в самую длинную очередь, но все равно времени мы потратили на это немного.

Беларусь

А на мосту при въезде в Белоруссию люди из очереди нам вообще посоветовали ехать по встречке. Далее разговор с белорусским таможенником:
— Вы че сюда приехали по встречке?
— А нам люди из очереди сказали, что на мотоциклах все так делают
— Ах, вам люди сказали, что-то они сильно умные.
Таможенник замолчал, видимо, обдумывая, чтобы еще добавить. Но не сделал этого, поскольку стоящая рядом таможенница так искренне радовалась за нас, что ему стало неловко за свою суровость. Удивительно, не так ли? Остальные таможенники тоже за нас были рады и желали нам удачного возвращения.

По дороге с облаками,
По дороге с облаками
Очень нравится, когда мы
Возвращаемся назад.

Если честно, то когда мы проезжали эти пейзажи сквозь туман и мертвую березовую рощу, то мне казалось, что выглядит это довольно зловеще. Но последнее лето в Москве изменило мои представления о зловещности.

Кстати, с другой стороны дороги все было очень мило, даже в некоторой степени романтично.

Еще на белорусской таможне мы пересеклись с парочкой, которая ехала навестить маму молодого человека в Минск на какой-то маленькой машинке. И на протяжении всего вечера мы с ними где-нибудь пересекались. Сначала просто кивали друг другу, потом уже стали переговариваться.

Опять стемнело, но дождь не пошел, по крайней мере, сначала не пошел. Сначала на нас накинулись толпы голодных белорусских насекомых, которых ранее по причине дождя нам удавалось избегать. Насекомых было такое количество, что в темноте проехать можно было не более 5 минут, потом из-за них уже ничего не было видно, а при попытке вытереть визор рукой, становилось только хуже.

Жаль насекомые не разнообразные, смотрелось бы эффектнее

В Москве за отмывание этой прелести с нас содрали по 200 руб. дополнительно к мойке, надо было мыть в Белоруссии.

На ночевку мы остановились в каком-то свежепостроенном мотеле, где за номер с нас взяли 700 руб., а за стоянку по 120 руб. за место, что лично мне кажется не совсем логичным. Цены в баре были такие смешные, что я даже запуталась на 10 или 100 делить цену, чтобы перевести из белорусских рублей в русские. Порадовал Миша, который подойдя к барвумэн, спросил: «А сколько это в нормальных рублях?»

K_T

4 октября 2010, 18:28
↓

День XIV. Ср. 2 июня.

С утра снова была хорошая погода, как будто мы вернулись к тому, с чего начали. На завтрак в мотеле мы почему-то решили не оставаться, по-моему, чтобы сэкономить время, сейчас сложно объяснить, каким боком это должно было помочь. Доехав до какого-то с виду не очень страшного кафе, мы пошли завтракать, после чего вышли на улицу и обнаружили там кортеж Лукашенко, состоящий из 2-х Крайслеров 300c и 10 Ямах, и, слава кому-нибудь, без Лукашенко.

Ребята на Ямахах набросились на нас с расспросами, пожелали приятной дороги и даже разрешили ехать со скоростью 120 км/ч. А то мы все время спорили, для нас ограничение 100 или 120. Как вы помните у нас знак, на котором изображен легковой автомобиль, иногда относится непосредственно к легковым автомобилям, а иногда включает в себя и мотоциклы. А как оно в Белоруссии я вот не знаю. И довольные мы поехали дальше.

К счастью, днем такого изобилия насекомых, летящих в лицо и Веспы, не наблюдалось, зато наблюдались соколы, лоси и прочие более крупные, чем насекомые животные.

И вот, наконец-таки, наша граница. Мы вернулись. В России по-прежнему была солнечная и теплая погода. Сразу после границы мы остановились подзаправиться. К нам подошел польский дальнобойщик и сказал, что периодически встречал нас, еще начиная с границы с Польшей, и тоже пожелал нам удачи. Казалось, что все приключения позади и домоа уже рукой подать.

Но, вы знаете, казалось-то, казалось, а вот оказалось все не совсем так. Оставалось 300 км до Москвы, когда я вдруг почувствовала недомогание, не свое, а бедненькой моей Веспочки. Сначала пропала мощность, совсем. Я съехала на обочину и остановилась. Первые попытки завести Вепсу успеха не дали, затем завести ее удалось, но толку от этого не было никакого – работала она вхолостую. Миша остался осматривать Веспу, а я место преступления в поисках чего-нибудь интересного. Уверена, что многие уже догадались, что я там нашла.

А кто не догадался, не буду вас мучить – это был кусок ремня вариатора. Того самого, который поменяли в Понтедере, к слову, в среднем ремня вариатора хватает на 15 тыс. км. Радовало то, что у нас были запасные ремни вариатора, которые мы купили в Понтедере на будущее. Оставалось снять крышку вариатора, что было делом весьма непростым, и одеть ремень. С помощью имеющихся инструментов снять крышку вариатора Мише не удавалось, так что мы решили тормозить, в смысле, тормозить проезжающие ТС.

Первым остановился польский дальнобойщик, но, к сожалению, помочь нам он не смог. Затем к нам подъехал водитель десятки, который изначально ехал в противоположную сторону, но развернулся, чтобы помочь в машине кроме водителя были его с жена и сын, которому было ну очень интересно понаблюдать, а лучше поучаствовать в происходящем.

Наконец-таки, крышка вариатора поддалась, сняв остатки ремня, намотанного на вариатор, Миша полез за новым ремнем, затем полезла я, затем мы полезли вместе, и только распотрошив все вещи, мы вспомнили, что отправили эти чертовы ремни по почте.

Хозяйке на заметку:

Никогда, никогда, никогда не отправлять запчасти по почте, пароходом, паровозом, дирижаблем – в общем, отдельно от своего ТС, даже если имеется 99 % уверенность, что они не пригодятся.

Мы несколько призадумались и даже как-то загрустили. Но тут снова вмешался водитель десятки, который, как выяснилось, был дальнобойщиком, а один из его друзей или коллег должен был как раз сегодня ехать в Москву и буквально через 10 минут должен бы находиться на заправке в нескольких метрах. Отбуксировав Веспу до заправки, мужчины принялись загружать ее в фуру, а поскольку лучшее, чем я могла помочь в этой ситуации – это не мешать, я этим и занялась.

Интересно, что мне Михалк такое рассказывает?

Я с Веспой поехала в фуре, правда я в кабине, а Миша гордо сзади самостоятельно, дело престижа. Жаль, у меня не было выбора. Мы договорились, что водитель довезет нас до поворота на Голицыно (45 км от МКАД) и высадит у Скани примерно в 2 часа ночи. А дальше, спасибо, парням из Московского Веспа-Клуба, особенно Фикусу и Булке, мы поедем на комфортабельном эвакуаторе домой.

Пока мы ехали, водитель рассказал мне про то, как часто сбивают лосей, так как они совсем как люди, перебегающие земляной вал, такие же ебанутые. Про то, что если фуры не снижают скорость в городе, через который проходит автострада, то значит, ГИБДДшников нет и можно тоже особо не снижать. Дорога была хуже, чем аналогичная из Москвы, на каждой кочке, на которой мы подпрыгивали, я переживала за судьбу своей Веспы, как бы она не завалилась на бок или на нее не завалились бетонные блоки, которые, собственно говоря, и были грузом, также я периодически переживала за Мишу. В правое зеркало его видно не было, поэтому я постоянно спрашивала у водителя, едет ли он там. Габариты у фуры были для меня весьма не привычны, всю дорогу, глядя вперед, мне казалось, что мы занимаем как минимум 2 полосы.

А Мишу мы в итоге потеряли, когда он поехал на заправку, а потом отстал, больше всего я переживала по поводу того, что у него не осталось наличных, а на заправке вполне могли не принимать карту.

K_T

4 октября 2010, 18:28
↓

День XX. Чт. 3 июня.

Часов в 12 мы остановились пообедать, а, может, и позавтракать.

Я осталась на дороге караулить Мишу, который, к счастью появился через несколько минут. Как выяснилось он нашел себе другую фуру посимпатичнее и следовал за ней, но потом образумился. Но, к сожалению, пока я дожидалась Миша водитель уже сделал заказ, а мне так хотелось в знак благодарности угостить его чем-нибудь. В итоге, когда мы приехали, он еще отказался от предложенных денег, не один раз из вежливости, а категорически, так что мне перед ним совсем неудобно, но, по крайней мере, она записал наши телефоны, на случай, если ему понадобится какая-то помощь. Правда я надюсь, что она не понадобиться, в плане, что он не попадет в такую ситуацию, чтоб взывать кого-то о помощи.

Миша и человек-купителефон

Перед отъездом от места ужина, я успела предупредить друзяк из Веспоклуба по поводу, того, что мы приедем раньше: не к 2, а к часу. Вообще-то у меня не перевелись часы, но это оказалось к лучшему, так как приехали мы, действительно к часу по московскому времени.

Подъехав к Скании, мы перезагрузили мою Веспу, попрощались с водителем фуры, фото которого я не могу выложить, так как руки у меня, видимо, растут из того места, из которого у нормальных людей растут ноги. Так что вот весьма своеобразная фотография процесса перезагрузки напоследок.

В три часа ночи мы были дома. В семь надо было вставать и собираться на работу.

Послесловие

Придя на работу, на вопрос о том, как я провела отпуск, я просто показала свою руку. Но потом, конечно, рассказала и о других, более позитивных моментах.

Да, кстати, прихожу на работу, а на столе лежит письмо из той самой Скании, возле, которой мы вчера перезагружались. Вот это был error. Его принесла коллега, которая снимает у нас кв., не настоящую, а ипотечную, не бойтесь, мы не олигархи. Так вот это письмо пришло за день до моего приезда по адресу той кв., видимо, по ошибке человек, проживающий в соседнем корпусе в той же кв. Не указал номер корпуса, поэтому по умолчанию отправили в первый. Но все равно, такая ирония судьбы.

Пожалуй, это все что я могу рассказать об этом путешествии из России в Россию.

Тем, у кого возникло непреодолимое желание лицезреть еще больше видов Европы из описанной выше поездки, расположенная ниже картинка рекомендуется к нажиманию, что некоим образом должно привести вас в гуглоальбомы с фотографиями со всего евротрипа, за исключением тех, которых там нет.

Vespa EuroTrip 2010

Vespa

K_T

4 октября 2010, 18:29
↓

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

VespaEuroTrip 2010.

Комментарии (32)

Привязанные изображения

Прямой эфир

Авторизация

VespaEuroTrip 2010.

Вставка изображения

Комментарии (32)

Привязанные изображения

Прямой эфир