Давно хотел написать об организации багажа в экспедиционном автомобиле.
Часто бывает, что народ может разбивать/собирать лагерь больше часа. Это бессмысленная трата времени и нервов других экипажей :)
Предлагаемый вариант получился путем долгих проб и ошибок и на сегодня считаю его оптимальным.
Конечно, у всех разные машины и разные требования, но надеюсь, мой опыт кому-то поможет.
Итак, летний и зимний вариант упаковки нашего автомобиля.
Сегодня, оказывается, уже 21 декабря.
Новый год уже можно сказать на носу. Народ готовится массово уйти в десятидневный штопор :)
А я всё вспоминаю про наш НГ вот у этого шарика:
И не смотря на всего четыре часа света в день, было очень здорово.
Лучше было только в Индии ;)
Итак, Монгольский Алтай, крупная горная система с высотами под 4 000 м, чистейшие реки и бирюзовые озера.
В первой части отчета мы ездили по древним моренам, ловили хариуса, сейчас посмотрим петроглифы, диких лебедей и снова полюбуемся бескрайними просторами.
Многие представляют себе Монголию как страну бескрайних зеленых степей и безжизненных пустынь, страну буддизма и родину Чингисхана.
Но все ли знают, что горы занимают почти половину территории Монголии?
И что на территории России находится лишь малая часть горной системы под названием Алтай?
Как известно, дорог около Байкала немного. Это дикие и впечатляющие места, но в основном не для проезда на автомобилях.
Мы же хотели проехать вокруг Байкала именно на машине.
И если до Нового Уояна на севере и Улюнхана на юге подходят вполне себе проезжие грунтовки, то между ними уже можно сказать ничего и нет.
Вернее всё-таки есть. Старая дорога, которая была проложена еще во времена строительства БАМа в 1975 году.
После окончания строительства потребность в ней отпала. Ёе еще пытались использовать какое-то время для нужд местного населения, но природа забирала своё.
Постепенно дорога превратилась в направление и стала обрастать легендами…
Вот здесь нам и предстояло пройти.